螺杆压缩机是一种广泛应用于石油化工和工业生产领域的动力设备，其安全可靠运行对保障生产具有重要意义，因而有必要对其重点关注。螺杆式压缩机主机汽缸内平行地设有一对互相啮合的螺旋形阴阳转子，转子之间和机壳与转子之间留有极小的间隙，理论上运行中没有金属接触。因而，从结构原理上来说，螺杆压缩机较之传统的活塞压缩机，具有运行平稳，噪音低的特点。然而，很多螺杆压缩机用户在使用时都会遇到设备运行时出现异响的情...
一、影响飞灰含碳量的主要因素1、煤种影响我公司燃用煤种挥发份低、灰分大，且煤质变化频繁。燃煤的挥发份含量降低时，煤粉气流着火温度显著升高，着火热随之增大，着火困难，达到着火所需的时间变长，燃烧稳定性降低，火焰中心上移，炉膛辐射受热面吸收的热量减少，对流受热面吸收的热量增加，尾部排烟温度升高，排烟损失增大。煤的灰份在燃烧过程中不但不会发出热量，而且还要吸收热量。灰份含量越大，发热量越低，容易导致着...
特征：“内生”式气孔，钢液中气体随温度下降其溶解度急剧减少，气体向较高温度扩散至壁较厚部位，严重时遍布冒口下部部位；“外生”式气孔，这类气孔呈梨形，细颈方向指向气体来源，发生在铸件表面或皮下，热处理后或加工后可发现。原因分析：炼钢过程中脱氧不良1.1气孔分四种：侵入气孔，抑出气孔，反应气孔，卷入气孔。（1）侵入气孔：尺寸较大，孔壁光滑，表面氧化，多数量梨形或椭圆形，位于铸件表面或内部；（2）抑出气孔...
常见问题一：空压机运行噪音过大可能原因：1.轴承损坏：轴承磨损或损坏会导致运行时产生异常噪音。2.螺杆松动：螺杆机组中的螺杆松动也会引起噪音问题。3.连接部件松动：管道或其他连接部件松动同样会产生噪音。解决办法：1.定期检查轴承：及时更换损坏的轴承，确保轴承润滑良好。2.紧固螺杆：定期检查并紧固螺杆，防止松动。3.检查连接部件：定期检查并固定松动的管道和连接部件。常见问题二：空压机温度过高可能原因：1.冷却...
一、氧传感器故障故障现象：油耗增加、发动机性能下降、尾气排放超标。原因分析：1.氧传感器老化，导致信号不准确。2.氧传感器中毒，如由于硅化合物造成。解决方案：更换氧传感器。使用合适的高品质燃油。二、节气门位置传感器故障故障现象：怠速不稳、加速不良。原因分析：1.节气门位置传感器脏污或损坏。2.传感器电路故障。解决方案：清洁或更换节气门位置传感器。检查传感器电路，必要时更换。三、ABS传感器故障故障现象...
一、塌箱缺陷的产生原因消失模铸造中，塌箱缺陷是一类较为常见的消失模逐渐缺陷，这类缺陷通常会发生在大件上，或者是半封闭件、内腔封闭生产中，从整个消失模铸造程序来看，它多发生在浇注或者凝固环节。塌箱缺陷也可以称为榻型缺陷，随着消失模铸造工艺日趋成熟，有关这一塌陷的产生原因以及防治方法都有研究结果。塌箱缺陷产生的主要原因有：1.金属液“闪流”是造成塌型缺陷产生的原因之一，所谓金属液“闪流”就是在浇注中...
01不同厚度的板材对接时，过渡不平缓采用不同厚度及宽度的板材对接时，不注意板的厚度差是否在标准允许范围内。如不在允许范围内且不做平缓过渡处理，焊缝在高出薄板厚度处易引起应力集中和产生未熔合等焊接缺陷，影响焊接质量。解决方案当超过有关规定时应将焊缝焊成斜坡状，其坡度最大允许值应为1:2.5；或厚度的一面或两面在焊接前加工成斜坡，且坡度最大允许值为1:2.5，当直接承受动载荷且需要进行疲劳验算的结构斜坡坡度不...
一、铸件有流痕和和花纹铸件症状：铸件表面上有与金属液流动方向一致的条纹，有明显可见的与金属基体颜色不一样的无方向性的纹路，无发展趋势。产生原因分析：1）模温过低；2）浇道设计不良，内浇口位置不良；3）料温过低；4）填充速度低，填充时间短；5）浇注系统不合理；6）排气不良；7）喷雾不合理。二、铸件出现龟裂纹铸件症状：压铸件表面上有网状发丝一样凸起或凹陷的痕迹，随压铸次数增加而不断扩大和延伸。产生原因分析...
一、为什么双阀座小开度工作时容易振荡？对单芯而言，当介质是流开型时，阀稳定性好；当介质是流闭型时，阀的稳定性差。双阀座有两个阀芯，下阀芯处于流闭，上阀芯处于流开，这样，在小开度工作时，流闭型的阀芯就容易引起阀的振动，这就是上阀座不能用于小开度工作的原因所在。二、为什么双密封阀不能当作切断阀使用?双阀座阀芯的优点是力平衡结构，允许压差大，而它突出的缺点是两个密封面不能同时良好接触，造成泄漏大、如果...
进车间标准流程1、一更换鞋先打开门进入一更后，立即关上门。坐在鞋柜上，把室外鞋脱下后放入鞋柜内，双脚不要着地，同时转身换上洁净区专用鞋。如穿有外套和携带有个人物品，应先脱掉外套、取出个人物品放入一更更衣柜。如不需脱外套可直接进入二更。2、二更换衣打开门进入后，立即关上门；从衣柜内取出无尘衣、口罩、手套。先戴好口罩，然后穿上无尘衣，更衣后头发不得外露，口罩应盖住鼻孔。更衣完毕后先用洗涤剂洗尽手上的...
发动机的油泥是怎么产生的？说起油泥，很多车主朋友会觉得肯定就是机油不好造成的，用全合成机油就不会产生油泥了。其实不然，机油稠化形成油泥只是产生机油泥的一个次要的因素，油泥最主要的来源是发动机的活塞在不断的往复做功过程中产生的。活塞在往复做功过程中，含有各类未燃烧产物、灰尘、金属氧化物等的气体通过活塞环和缸壁的间隙窜入曲轴箱，进入曲轴箱后与机油混合，随着逐渐的氧化缩合，形成酸性不溶物，再与其它固...
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