事故车辆鉴定范文（16篇）

栏目：文库百科作者：文库宝发布：2024-04-14 05:40:06浏览：238

事故车辆鉴定范文（16篇）

范文范本可以作为学习写作的起点，帮助读者掌握文章的基本结构和表达方式。以下是小编为大家搜集和整理的范文范本，希望对大家的写作能力有所助益。

车辆事故协议书

甲方：某某，男，汉族，身份证号：

乙方：某某，男，汉族，身份证号：

相关赔偿事宜，达成协议如下：

根据《人身损害赔偿解释》第18条的规定：(一)受害人遭受人身损害的赔偿项目包括：医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、必要的营养费。

乙方因工作需要，伤势未痊愈就出院，现在日夜都伴有剧烈的头痛和头晕，左侧第6、7肋骨还隐隐作痛，时常伴有呕吐，身体需要加强营养和到医院再次复查，需要营养费5000元，复查费1000元。

车祸中直接造成财产损失——助力车一辆，被甲方汽车碾压报废，车辆赔偿费3200元。间接财产损失10多万。本着人道主义精神，乙方就自认倒霉，间接损失10多万不要求赔偿，旧车由甲方自行处理，乙方不要。乙方要求肇事方赔偿费：误工费18000元+护理费4500元+住院伙食补贴和交通费2250+营养费和复查费6000元+精神抚慰金20xx元+事故车辆赔偿费3200元=35950元，18000+4500+2250+6000+20xx+3200=35950（元），合计人民币叄万伍仟玖百伍拾元整。

自此，甲方的赔偿责任完全消除，乙方自愿承担该事故可能导致的隐形伤害风险，不再要求甲方承担该次交通事故有关的任何其它赔偿责任。对这起交通事故乙方有异议，在无视线障碍物的情况下，为什么乙方会把迎面按照交通规则行驶在路的边沿，无过错的乙方撞到，觉得有蹊跷。

甲方签字：乙方签字:

__年__月__日

车辆痕迹鉴定

车辆的种类车辆的种类按驱动方式不同分为非机动车辆和机动车辆。

(1)非机动车辆。是指以人力或畜力为动力而行驶的车辆。常见的有以下几种。

自行车。自行车有普通型、轻便型、载重型、小轮轻型、赛车型等。按轮胎充气后外胎直径的大小，一般分为28(英寸)型、 26(英寸)型、24(英寸)型、22(英寸)型、20(英寸)型和16(英寸)型等系列。日常生活中使用最为普遍的是28(英寸)型、26(英寸)型和24(英寸)型。自行车车轮一般为两轮，后轮为驱动轮，前轮为方向轮。

三轮车。三轮车的车轮结构有三种。第一种是，行驶时一轮在前，居于车体的中轴线上，为方向轮，两轮平行排列在后为驱动轮;第二种是，行驶时两轮平行排列在前，为方向轮，一轮在后，居于车体的中轴线上，为驱动轮;第三种是偏三轮，行驶时两轮位于同一侧，一轮单独位于另一侧。三轮车也使用自行车的车胎。

手推(或拉)车。手推(或拉)车有单轮(手推)和双轮(推或拉)之分，有工厂制造和手工制作之别。手推车多用充气轮胎。也有使用实胶轮、木轮、铁轮的，但现在较为少见。

畜力车。多指马车，大多数畜力车为双轮，少数为四轮。按车轮的结构和材料分为橡胶轮、铁轮和木轮三种。常见的是橡胶轮畜力车，橡胶轮，一般采用专用轮胎，有的也使用汽车轮胎。铁轮车和木轮车除偏僻农村外，很少见到。

(2)机动车辆。是指以汽油、柴油或电能等能源为动力行驶的车辆。主要有汽车、摩托车等。

汽车。按用途可分为：载重汽车、客车和专用汽车三种。载重汽车，主要用于运输货物，根据载重量的大小分为轻型、中型、重型三种;客车，主要运送人员，根据载客量的多少分为小轿型车、中型轿车、大型轿车;专用汽车，如消防车、救险车和救护车等。

按车轴可分为：两轴四轮车、两轴六轮车、三轴六轮车和三轮十轴车。

另外还可以按轴距、轮距进行分类。不同类型的汽车，其轴距、轮距多不相同，因此，可以根据轴距和轮距的大小，判断汽车的类型。

摩托车。分为两轮和三轮摩托两种。三轮摩托又分为：正三轮和偏三轮摩托。

无论是两轮或是三轮摩托，前轮都是方向轮，后轮是驱动轮。摩托车的型号一般是以汽缸的数量和容量来确定的。根据不同的汽缸数量和容量，摩托车又分为轻便型和普通型摩托车。

2、轮胎的种类

车辆的轮胎是车辆痕迹形成的主要部位。不同车辆的轮胎其构造和质材也不同。常见车辆的轮胎一般是由弹性较好的橡胶制成的充气轮胎，也有少数橡胶实心轮胎。木轮和铁轮极为少见。(以下轮胎所指为橡胶充气轮胎)

轮胎从结构上分为两部分，即外胎和内胎。外胎是由橡胶和帘子布混制而成，主要有胎面、胎体和胎圈三部分组成。外胎胎面具有形态各异的花纹，是与地面接触形成轮胎痕迹的部位。轮胎按适用的车辆不同分为：非机动车轮胎和机动车轮胎。

(1)非机动车轮胎。非机动车轮胎主要是指自行车、三轮车、手推(或拉)车和畜力车轮胎。

自行车、三轮车和手推(或拉)车轮胎。非机动车轮胎结构较简单，一般分为两种，即硬边(钢丝边)胎和软边胎。胎面花纹一般分为对称和交错两种排列。因各个工厂的模具不同，其花纹形态也不同。

畜力车。因没有统一的规格型号，使用的轮胎比较杂乱。常见的畜力车轮胎一般是使用汽车或摩托车轮胎代替。铁轮和木轮畜力车一般为自制。

(2)机动车轮胎。机动车轮胎主要是指汽车和摩托车轮胎。

汽车轮胎。汽车轮胎的规格一般采用英制(英寸)或公制(毫米)。常用的表示方法有两种：一种英制如：9。00-20。9。00为外胎断面宽，20为外胎圈内径。另一种公制如：155×380。155为外胎断面宽，380为外胎的外直径。

轮胎分为内胎和外胎。外胎表面是较厚的橡胶层所构成的胎面花纹。按胎面花纹作用与适用车辆大致分为：高速花纹、普通花纹和越野花纹。

高速花纹：是纵向小曲线构成的花纹，适用于在高级路面上行驶的小轿车或客车。

普通花纹：是锯齿形、三角形、菱形的花纹。一般都有纵横交错的花纹沟，其宽窄不等。客车轮胎面上的较窄，货车轮胎的较宽。

越野花纹：是人字形、工字形和马字形的花纹。主要适用在于野外、雨雪泥泞或条件较差的路面行驶的越野车、工程车以及大型载重车。越野花纹的特点是：花纹单位面积大，花纹沟较深而且宽。

摩托车轮胎。摩托车轮胎规格采用公制(毫米)。常见的有695×106，695×100，686×95，675×87，652×106，645×77等。"×"前数字为轮径; "×"后数字为胎面宽。摩托车轮胎，胎面花纹大致可分为普通花纹和越野花纹。

百分网二、车辆痕迹鉴定及作用

1、鉴定工作

车辆痕迹鉴定是根据车辆的车体痕迹、车轮痕迹、车辆附属部件痕迹以及分离物痕迹所反映的特征，对嫌疑车辆进行检验，认定或否定嫌疑车辆的过程。

(1) 车辆痕迹鉴定的程序和方法，与足迹、工具及其它痕迹基本相同。首先确定种类特征是否相同，确定种类特征同一后，再根据痕迹反映的个别特征(如轮胎上的磨损、切口、孔洞、补丁等特征出现的部位、大孝形状及相互关系。)进行比较检验。如果个别特征总合反映一致，即可作出认定同一的结论。

(2)车辆痕迹除利用形象特征检验外，还应对车辆痕迹中发现的其它附着物、油漆等以及微量物质进行理化检验，确定这些物证与车辆的关系。

(3)车辆痕迹鉴定前，要注意了解嫌疑车辆在发案或肇事后，是否修理或更换过轮胎及其它部件。以防止鉴定结论的错误。

2、车辆痕迹作用

在刑事案件侦破和交通事故案件处理中，车辆痕迹有着十分重要的作用，具体表现在以下几个方面：

(1)根据车辆痕迹，可以分析判断车辆来去现场的方向和路线，布置追缉或堵截，为侦查工作指明方向。

(2)根据车辆痕迹，可以分析推断车辆的种类，为侦查提供线索，缩小侦查工作的范围。

(3)根据车辆痕迹，可以对嫌疑车辆进行检验鉴定，确定现场车辆痕迹是否嫌疑车辆所留。为查明事实，追究责任，提供依据。

百分网三、车辆痕迹的特征

车辆痕迹的特征，分为车辆痕迹的种类特征和个性特征。主要是指车辆痕迹所反映的车体结构、轮胎表面和车体附件物特征。

1、非机动车辆痕迹的特征

(1)非机动车痕迹的种类特征

车体的结构特征。主要有痕迹反映的车轮数量、车轮间的距离以及相互关系等特征。如独轮手推车形成的痕迹只能反映出一只车轮，自行车痕迹反映的车轮数量是两只轮;车轮之间的距离及相互关系则反映是不同型号和不同种类的车辆。

轮胎的种类特征。主要有痕迹反映出的轮径大小，胎面的宽窄和花纹形状以及车轮质材等特征。如充气轮胎与铁、木车轮痕迹所反映的质材特征。

车体附件物的特征。主要有车体支架以及车辆碰撞后脱落的其它附件形成的痕迹特征。如自行车的支撑架是单支架还是双支架等。

(2)非机动车的个性特征

轮胎痕迹的个性特征。主要是轮胎在使用过程中形成的磨损、裂纹、缺损、修补特征以及这些特征的位置、形状、大小和相互关系等。

车体附件的个性特征。主要有支架接触地面部位的形状、长度和宽度;双支架两支撑点之间的距离，支架与轮胎的位置关系等;畜力车支脚痕迹反映的支脚大孝形态、两支脚之间的距离及支脚与轮胎痕迹的位置关系等特征。

2、机动车辆痕迹的特征

(1)机动车辆痕迹的种类特征

车体的结构特征。车辆痕迹反映的车体结构特征，主要有轨距特征、轴距特征和车轮数量特征。

轮距特征：轮距也称轨距。是指车辆同一轴上两侧轮胎痕迹中心点之间的直线距离。轮距特征反映的是车体的宽窄。一般情况下，后轮轨距大于前轮轨距;由于形成痕迹的车体的结构不同，痕迹反映的轨距特征各不相同，因而轨迹特征是识别车辆的重要特征。

轴距特征：轴距是指同一车辆前后轴之间的距离。轴距特征反映的是车体的长短。轴距特征和轨距特征共同反映车辆的大小，也是识别车辆种类的重要特征。

车轮数量特征：车轮数量特征也反映车轴数量。车辆的车轴有双轴、三轴等。前轴通常为两只车轮，主要是起调整行车方向的作用。后轴有两轮、四轮、八轮之别，主要是起承载和驱动的作用。车轮数量特征反映不同车体结构。

轮胎痕迹的特征。轮胎痕迹反映的特征主要有：轮胎大小特征和种类特征。轮胎的大小特征，指轮胎外直径大小和胎面的宽度;轮胎的种类特征，指轮胎花纹种类和形态结构。

附件物特征。附件物是指车灯、保险杠、油箱、支架等。这些附件物可能在现场或其它客体上形成痕迹，并反映其特征。如摩托车支架支撑车体时形成的痕迹，是单支架还是双支架。

(2)机动车辆痕迹的.个性特征

车体痕迹的个性特征。主要是车辆与人或物碰撞后，在被碰撞的物体表面所留下的，反映车体撞击部位外表形态结构，凹凸状况的特征。如撞击部位的形状、大小，以及特征之间构成的相互关系。

轮胎痕迹的个性特征。主要是轮胎在使用过程种形成的特征。主要有轮胎的磨损、损伤和修补特征。

轮胎的磨损特征。一般情况下，车辆每行驶一千公里，轮胎平均磨损0。2-一0。4毫米。轮胎的种类、质材、使用环境的不同，在使用过程中轮胎与地面摩擦而形成的磨损特征不同。如磨损面的大孝形状、部位等。

轮胎的损伤特征。是由于路面的原因，致使车辆在行驶过程中，轮胎与路面相互作用，轮胎花纹出现崩裂、切口、裂缝等所形成的特征。这些特征有损伤出现的部位、形状、大小及相互间的关系等。

轮胎修补特征。主要是指轮胎的补丁特征。它包括补丁的部位、形状、大小以及相互关系等。另外，车辆在行驶过程中轮胎扎进的钉子，花纹沟压进的石块等形成的特征。

附件物的特征。常见的是碰撞所造成的车辆附件物的破碎、掉落而形成的痕迹。这些痕迹属整体分离痕迹，其特征反映的是破碎或掉落部分与车辆附件物的关系。通过对分离痕迹的检验，可以认定破碎或掉落部分与车辆附件物是否同一整体，进而认定车辆。

另外还有摩托车附件物的特征。如支架接触地面部位的形状、长度和宽度;双支架两支撑点之间的距离，支架与轮胎的位置关系等。

百分网四、车辆痕迹的勘验

1、车辆痕迹的发现

车辆痕迹的发现，勘验与车辆有关的案件现场时，要注意寻找，发现车辆遗留的痕迹，主要是车轮痕迹。通常在车辆行驶的路面上进行寻找发现。遗留车轮痕迹的路面条件不同，其车轮痕迹可分为平面痕迹和立体痕迹两种。立体车轮痕迹，经观察即可发现。平面车轮痕迹可采用侧光或反射光观察发现。

2、车辆痕迹的测量

车辆痕迹的测量，主要是车轮痕迹的测量。它包括轴距、轨距、轮径以及轮胎面宽度的测量。

(1)测量轮距：轮距也称轨距。测量方法是，首先确定同一轴两侧车轮轮胎痕迹的中心线，然后测量两条中心线之间的垂直距离。两条中心线之间的垂直距离为轮距。当前后轮胎痕迹完全重叠时，说明前后轮距相同，只测量后轮距即可。当前后轮距不等时，应分别测量。

(2)测量轴距：正常行驶的车辆痕迹，轴距无法测量。但有刹车痕迹时，可根据刹车痕迹测量前后轴之间的距离，同时也可观察到车轴的数量和车轮的数量。

(3)测量轮径：测量方法是，首先在车轮痕迹中确定一个明显的特征，该特征在地面重复出现一次，即车轮在地面转动一周，两特征之间的距离即为车轮的周长。周长被3。14除，所得商即为车轮的轮径。

(4)测量轮胎面的宽度：轮胎面与轮胎面痕迹的宽度基本相同。由于车辆直行，前轮痕迹往往被后轮痕迹所覆盖或与后轮痕迹重叠，因此，可以选择车辆转弯时形成的轮胎痕迹，进行前后轮胎面宽度的测量。

3、车辆痕迹的固定提取

现场车辆痕迹固定提取的内容主要有：车辆轮胎痕迹和其它车轮痕迹。轮胎痕迹，包括轮胎的花纹形态、磨损、切口、洞孔、裂纹等特征;其它车轮痕迹，包括铁轮的轮面形态、接缝、钉帽等特征。木轮痕迹包括轮辋、轮瓦的形态以及痕迹所反映的其它特征。

对上述痕迹及特征可采取比例照相、绘图、制作模型和提取原物的方法进行固定提龋除上述车辆痕迹外还注意寻找、发现和提取车辆的其它部件形成的痕迹。如保险杠、油箱、和挡泥板等形成的碰撞痕迹以及脱落的车体附件物。如油漆、、车灯、风挡玻璃等对象。

4、推断车辆种类

利用车辆痕迹推断车辆的种类，可以根据以下几个方面进行：

(1)根据车轴、车轮的数量分析、推断车辆种类。

(2)根据车轮的花纹类型、轨距、宽度和直径等推断车辆种类。

(3)根据有关的足迹或牲畜蹄迹、粪便与车轮痕迹的位置关系，分析推断是否为自行车、手推车或兽力车。

(4)根据车体形成的碰撞痕迹特征推断车辆种类。如形成痕迹的部位、形状和高低位置进行推断。

5、判断车辆的行驶方向

为研究案件情况或布置追缉、堵截逃跑的车辆，需要判断车辆的行驶方向。常用的方法有以下几种：

(1)车辆行驶时，由于气流作用，常使轮胎两侧的尘土、细砂形成扇状痕迹。扇面展开方向为车辆驶来方向，反之则为车辆驶去方向。

(2)被车轮辗压的树枝、麦杆、草棍等物体，其弯折两端指向车辆的前进方向。

(3)车辆行驶时滴落在地面的油滴、水点等液体物质，形状为惊叹号或星芒状的，其尖端指向车辆的前进方向。

(4)车辆行驶经过泥水路面时，引起泥水喷溅，其喷溅方向为车辆的前进方向。

(5)车辆经由水或泥的地方，驶入干燥的路面时会留下水樱水印随车辆行驶方向，由重到轻，轻的一方是车辆的前进方向。

(6)车辆刹车时形成的痕迹由轻到重，重的一方为车辆的前进方向。

(7)车辆轮胎面痕迹为人字形、八字形花纹时，花纹展开面指向车辆的前进方向。

(8)伴随着畜力车或手推(或拉)车痕迹出现的足迹或牲畜蹄迹，其行进的方向就是车辆前进的方向。

(9)车轮上粘附的泥、雪等物质，行驶时脱落在坚硬路面上，常呈锯齿状，其齿端指向车辆行驶的背离方向。

车辆事故协议书

甲方：_____，性别_____，族别_____，出生于_____年_____月_____日，籍贯_____，住址_____，身份证号：_____.

乙方：_____性别_____，族别_____，出生于_____年_____月_____日，籍贯_____，住址_____，身份证号_____：

因甲方_____驾驶摩托车_____从_____到_____方向行驶，在行至_____处与_______________驾驶的车牌为“______________________________”货车相撞，致_______________受伤。_______________受伤较重，在县人民医院住院治疗。现在治疗已经告一段落，_______________已基本康复。

经甲乙双方在平等、公平、诚信的基础上协商，达成如下协议，双方共同遵守，任何一方不能反悔。

二、除医疗费用外，乙方一次性赔偿甲方两人共计人民币6180元。(大写：陆仟壹佰捌拾元)该款由甲方两人自行分配(如何分配与乙方无关)本款包括住院伙食补助费、住院护理费、误工费、交通费等所有费用。甲方收到该款后，是否继续进行复查(或治疗)由甲方决定，费用由甲方自行承担，与乙方无关。病情的变化结果与乙方无关。

三、双方因此次事故造成的车辆损失各人自负，各自的修理费各自承担。

四、双方当事人在协议上签字后，乙方应当场支付赔偿费用。

五、甲方收到该款后，放弃了任何形式的赔偿和补偿。不得以任何理由和借口纠缠乙方，包括向任何机关和部门通过诉讼或非诉讼的形式再主张权利。

六、甲、乙双方签字后，甲方将向保险公司索赔的权利全部转移给乙方，且甲方有义务协助乙方办理保险索赔。甲方应在签订《协议书》当日向乙方提供身份证复印件及住院病历复印件。

七、甲方向乙方提供保险索赔的相关证件后，由乙方自行办理保险索赔事宜。如果索赔不成功，乙方不得以任何理由要求甲方返还;如果索赔成功，甲方也不能以任何理由要求对乙方取得的保险利益进行分配。

八、本协议一式三份，甲方两份、乙方一份。

九、本协议双方签字(或盖章)后生效。

甲方(两人)_______________。

_________年_____月____日。

乙方：_______________。

_________年_____月____日。

在场人签字：____________________。

车辆事故协议书

甲方：身份证号：

乙方：身份证号：

交通事故基本事实：

__年__月__日18时20分许，甲方张红梅无证驾驶无号牌轻便二轮摩托车由新都沿新犀路往柏水方向行使至五桂立交桥，在非机动车道与同向乙方李美玉骑的自行车发生碰撞，至二车受损，乙方李美玉受伤。

对于乙方因此次交通事故所产生的所有费用的赔偿问题，甲、乙双方在平等自愿的基础上，经充分协商达成如下赔偿协议：

一、甲方张红梅自愿赔偿给乙方李美玉各项损失费用共计45573.2万元人民币（包括已经支付的30573.2元人民币）。

二、此赔偿数额包括医疗费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、营养费、残疾赔偿金、残疾辅助器具费以及后续可能发生的治疗费、康复费、护理费等一切赔偿费用。

三、本协议签定时，由甲方张红梅支付给乙方李美玉所剩余的费用15000元人民币。

四、本协议所涉及的赔偿数额是现在或将来、直接或间接与该次事故有关的索赔的最终和全部赔偿数额。它是一次性终结赔偿。

五、自本协议生效之日起，甲乙双方因道路交通事故产生的民事权利义务关系终止,今后双方互不追究由此引起的一切责任。

六、本协议自双方当事人签名按印后生效。

七、本协议一式二份，双方各存一份。

协议人：

甲方：

乙方：

__年__月__日

车辆鉴定机构

如果车子出现质量问题，你知道该去什么部门投诉吗?相信这个问题不仅难住了普通消费者，也会令相关的政府部门难以回答。找消费者协会吗?那是个没有执法权且受理所有类别投诉的部门，并不是汽车安全质量的专业调查机构。去找中国汽车技术研究中心吗?那里虽然做新车碰撞试验，但只针对企业不针对个人。找来找去，只有质检总局的缺陷产品管理中心(有人称之为召回中心)似乎有点靠谱。

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有关汽车安全投诉，何时政府机构才能不再相互推诿漫画/陈彬

可到目前为止，中国首个召回制度——《缺陷汽车产品召回管理规定》仍然只是一个部门规章制度，无法启动和美国国家公路交通安全管理局类似的调查，因此到目前为止中国没有一起针对汽车企业的指令召回。以闹得全美国、全中国甚至全世界都沸沸扬扬的丰田召回门事件为例，除了前不久发布的《关于丰田汽车公司部分车型加速踏板和制动系统缺陷的风险警示通告》(总局2010年第1号风险警示通告)，质检局没有其他公之于众的官方动作。

“如果没有美国丰田‘召回门’事件，在中国现行的汽车召回法规框架下，很难追究丰田的责任和义务。”上周，著名律师邱宝昌接受本报记者采访时表示，中国目前缺少相关的法律法规，来维护汽车消费者的合法权益。

他表示，在丰田“召回门”事件中，美国有参众两院参与，而我们只有质检总局一纸风险警示;美国有集团诉讼，有成熟的法律法规，可以让消费者和丰田总裁面对面解决问题，而我国由于相关法律法规的不健全，即使丰田来中国道歉，用户也只能在场外“无奈地呐喊”!这种不同感受表明了中国在汽车消费法律法规方面的缺失。

对此，邱宝昌律师提出四点建议。一是尽快出台汽车“三包”政策，这一政策包括车辆7天日可退换，同一个问题维修三次可换车等等，政策的出台将能解决消费者一般性投诉。二是尽快出台《缺陷汽车产品召回管理条例》，加大对集中度比较高的缺陷汽车产品的管理。目前实施的《缺陷汽车产品召回管理规定》只是一个部门法规，存在处罚过低、执行力度不够等问题。三是全程监督汽车质量管理。比如对于同样的问题，召回的方式应该一样。召回发生后，汽车企业要及时有效地通知客户，公平地对待客户，汽车召回造成损失的.要有补偿方案，对用户的误工误时要进行赔偿。国家要对汽车召回进行监管，对故意隐瞒要加大处罚力度。四是提取一定比例的汽车消费费用，建立半公益性的第三方鉴定机构，解决消费者投诉成本过高、举证难等问题。

想象一下，当你驾车过程突然车速失控，这该是多么恐怖的一件事情!

而就在上周，挪威警方报道了因汽车产品质量导致的一起公共安全事件：一辆普锐斯(图库论坛)汽车在行驶过程中，油门踏板突然卡住，车速猛增至每小时176公里，为了让急速的车停下来，车主只好将车撞向路边护栏。这起事件到目前为止只涉及个人安全，而要是失控车辆冲进人群，造成的结果将难以想象。

实际上，这样的事件中国不是没有，只是不为人关注。有关部门曾在深圳、浙江等地区选取6家医院，收集了近4万例与产品质量问题有关的伤害病例，结果发现，包括汽车在内的伤害中，有63%与产品有关。而经过调查，很多伤害因产品质量问题引起。在汽车飞速增长的中国，汽车质量安全已涉及到了公共安全。

去年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，死伤程度几乎和汶川地震相当。和大部分发达国家相比，我国是交通事故死亡人数和死亡率最高的国家之一，这不能不令人对汽车质量忧心忡忡。因为，这些交通事故不仅因酒后驾驶、疲劳驾驶以及操作失误等导致，其中相当一部分和汽车产品质量有关，而时下我国还没有专门的交通事故研究机构对不符合安全的汽车产品进行定性分析。大量因汽车质量涉及的伤害事件只能通过投诉和法律渠道寻求解决，这也是近年汽车类投诉居高不下原因之一。

就在近日，公安部道路交通管理标准化技术委员会组织制定的《机动车运行安全技术条件》国家标准已完成征求意见稿，并于本月底前征求社会意见，但愿这一标准能阻止不符合安全标准的“马路杀手”上路，还民众一个安全的道路交通环境。

车辆事故通报

x年7月10日下午1时20分许，龙游县境内320国道虎头山大桥发生一起重大交通事故，一辆车号为浙he0971从龙游---志棠的农村客运中巴车撞上大桥中间隔离的石碑标志，造成单方面翻车事故，当时车上14名司乘人员全部受到伤害，其中有2人死亡，1人年纪约十三四岁;12名受伤人员中7人伤势较重，5人轻伤。

该事故发生后，各级领导非常重视，相继作出重要指示，县交通局专门召开紧急会议，分析事故原因，布置落实夏季行车的安全措施，预防和控制事故的发生;根据上级的要求结合本公司实际提出以下几方面的要求;希全体司乘人员在今后的工作生活中做好：

一、现时季节高温天气，昼长夜短，晚上个别驾驶员休息不好，导致第二天开车注意力不集中，易发生交通事故。因此，注意休息好是保障驾驶安全的关键;全体司乘人员要注意休息，晚上集体宿舍一律不准打“红五、麻将”，22时前必须休息，以保持充足的睡眠时间，确保次日精神充沛。中午班次间隔较长的车辆，司乘人员要抓紧时间休息，运行中司乘人员感觉身体不适要及时向公司汇报，不能疲劳出车。

二、高温天气易使人出现烦躁情绪，引发个别驾驶员开“斗气车”，从而发生驾驶失控，出现交通事故;因此全体驾驶员必须做到“宁停三分，不抢一秒”、“礼让三先”，严格遵守通行和速度的规定，按标志、标线运行。暑期学生放假，经常在公路上玩耍，因而通过村庄、路口要密切注意，防止儿童突然窜出，天气炎热，农民早出晚归，早上或傍晚时分，公路上骑摩托车、自行车人流增多，要减速慢行注意避让。遇前方车辆上下客时，注意上下车乘客动态，慎防从车前车尾冲出。以确保行车安全。乘务员要经常注意驾驶员的情绪，发现驾驶员有“斗气”情绪要及时予以劝导和制止。

三、着重抓好车辆技术状况的管理，公司机务科要对所有车辆进行一次全面检查，尤其是对油路和电路的检查与养护，一旦发现问题要及时进行维修;不要对车辆电路私自进行改装，预防因私自加装的附属电器设备短路引发的车辆火灾现象发生。要对所有车辆的轮胎进行一次核查，凡磨损严重的一律更换。

四、要进一步严格车辆安全检查制度，全体驾驶员要认真做好车辆运行的“三检”工作，所有车辆夜间回场后，要认真进行车辆例行检查。早上第一班到达县城，必须进站门检，凡未按规定进站门检的，一律按公司规定从严处罚。严禁发生“病车”上路现象。

六、乘务员要严格把好危险品检查关，杜绝危险品上车。要做好旅客的安全宣传工作，车辆起步、弯道、路面较差路段，(特别是底本路段)应时常提醒乘客站好、坐稳、拉好扶手，密切注意慎防乘客头手伸出窗外，严格把好车门关，做到车未停好不开门。下车时应提醒乘客注意来往车辆，谨防乘客自行打开车门下车因而发生旅客伤亡事故。

交通事故车辆鉴定

年1月1日起，《行政强制法》开始实施。该法所称的“行政强制”，包括行政强制措施和行政强制执行。其中，行政强制措施，是指行政机关在行政管理过程中，为制止违法行为、防止证据损毁、避免危害发生、控制危险扩大等情形，依法对公民的人身自由实施暂时性限制，或者对公民、法人或者其他组织的财物实施暂时性控制的行为。行政强制措施实施期间，行政机关有权对当事人的物品进行检测、检验、检疫或者技术鉴定。

根据该法第二十五条之规定：“查封、扣押的期限不得超过三十日;情况复杂的，经行政机关负责人批准，可以延长，但是延长期限不得超过三十日。法律、行政法规另有规定的除外。

延长查封、扣押的决定应当及时书面告知当事人，并说明理由。

对物品需要进行检测、检验、检疫或者技术鉴定的，查封、扣押的期间不包括检测、检验、检疫或者技术鉴定的期间。检测、检验、检疫或者技术鉴定的期间应当明确，并书面告知当事人。检测、检验、检疫或者技术鉴定的费用由行政机关承担。”

《行政强制法》第二十六条规定：“对查封、扣押的场所、设施或者财物，行政机关应当妥善保管，不得使用或者损毁;造成损失的，应当承担赔偿责任。对查封的场所、设施或者财物，行政机关可以委托第三人保管，第三人不得损毁或者擅自转移、处置。因第三人的原因造成的损失，行政机关先行赔付后，有权向第三人追偿。因查封、扣押发生的保管费用由行政机关承担。”车辆保管费用应当由交警部门承担。

可见，在此期间，交警部门为了查明事故起因可以委托鉴定机构对车辆进行技术鉴定，但是由此发生的鉴定费、车辆保管费用应当由交警部门承担。

交警部门是知法犯法!遇到此类问题建议大家提起行政复议、行政诉讼，保护自己的权益!

3.最新交通事故一级伤残赔偿标准。

5.交通事故中关于牙齿脱落的伤残评定标准。

6.最新护理费计算标准的原则。

7.2015年最新车祸赔偿标准。

8.交通事故四级伤残赔偿项目及标准。

10.企业为什么必须参加工伤保险。

车辆事故检讨书

尊敬的单位领导：

7月19日，在工作中，由于我的工作态度不认真，导致发生一起交通事故。几天来，我认真反思，深刻自剖，为自己的行为感到了深深地愧疚和不安，在此，我谨向各位领导做出深刻检讨，并将我几天来的思想反思结果向领导汇报如下：

通过这件事，我感到这虽然是一件偶然发生的事情，但同时也是长期以来对自己放松要求，工作作风涣散的必然结果。经过几天的反思，我对自己这几个月的工作经历进行了详细回忆和分析。记得刚上班的时候，我对自己的要求还是比较高的，时时处处也都能遵守相关规章制度，从而努力完成工作。但近几个星期来，由于工作逐渐走上了轨道，尤其是领导对我的关怀和帮助使我感到温暖的同时，也慢慢开始放松了对自己的要求，反而认为自己已经做得很好了。因此，这次发生的事使我不仅感到是自己的耻辱，更为重要的是我感到对不起领导对我的信任，愧对领导的关心。

同时，在这件事中，我还感到，自己在工作责任心上仍就非常欠缺。这充分说明，我从思想上没有把工作重视起来，这也说明，我对自己的工作没有足够的责任心，也没有把自己的工作做得更好，也没给自己注入走上新台阶的思想动力。在自己的思想中，仍就存在得过且过，混日子的应付思想。现在，我深深感到，这是一个非常危险的倾向，也是一个极其不好的苗头，要是我继续这么放纵和发展，那么，后果是极其严重的，甚至都无法想象会发生怎样的`工作失误。因此，通过这件事，在深感痛心的同时，我也感到了幸运，感到了自己觉醒的及时，这在我今后的人生成长道路上，无疑是一次关键的转折。所以，在此，我在向领导做出深刻的检讨。

此外，我也看到了这件事的恶劣影响，如果在工作中，大家都像我一样自由散漫，漫不经心，那怎么能及时把工作落实好.做好呢。同时，如果在我们这个集体中形成了这种目无组织纪律观念，不良风气不文明表现，我们工作的提高将无从谈起。因此，这件事的后果是严重的，影响是恶劣的。

发生这件事后，我知道无论怎样都不足以弥补自己的过错。因此，无论领导怎样从严从重处分我，我都不会有任何意见。同时，我请求领导再给我一次机会，使我可以通过自己的行动来表示自己的觉醒，以加倍努力的工作来为我单位的工作做出积极的贡献，请领导相信我。

检讨人：xxx。

日期：xx年xx月xx日

车辆事故协议书

甲方：

乙方：

20xx年xx月xx日，甲方驾驶赣ay号大众桑塔纳牌轿车行驶至路段(可详细说明)与受害人乙方发生碰撞，至受害人(医疗机构诊断结果)。本起交通事故经南昌市公安局东湖区交警大队认定，在此次交通事故中车辆方负此次交通事故的全部责任。赣ay车载交通部门登记的实际车主为青岛联信商务咨询有限公司南昌分公司，该车在保险公司支公司投保了(保险种类)。

甲乙双方在平等、自愿的基础上，依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路交通事故处理办法》、《道路交通事故处理程序规定》、《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》的规定，在南昌市公安局东湖区交警大队的见证下，就交通事故所造成的损害达成赔偿协议如下：

三、本协议签订后，为方便甲方进行保险理赔，甲乙双方都同意相互配合;。

四、甲方应在本协议生效之日(或其他时间)向乙方一次性支付赔偿金xx元整;。

八、若甲、乙双方任何一方违反本协议约定，违约方向对方支付违约金元整;。

十、本协议一式三份，甲、乙双方和南昌市公安局东湖区交警大队各持一份，如各文本发生冲突，以甲方未经修改、涂改的文本为准。

甲方：_______________。

乙方：_____________。

日期：

车辆事故检讨书

尊敬的各位领导：

您们好！

同时，在这件事中，我还感到，自己在工作责任心上仍就非常欠缺。这充分说明，我从思想上没有把工作重视起来，这也说明，我对自己的工作没有足够的责任心，也没有把自己的工作做得更好，也没给自己注入走上新台阶的思想动力。在自己的思想中，仍就存在得过且过，混日子的应付思想。现在，我深深感到，这是一个非常危险的倾向，也是一个极其不好的苗头，要是我继续这么放纵和发展，那么，后果是极其严重的，甚至都无法想象会发生怎样的工作失误。因此，通过这件事，在深感痛心的同时，我也感到了幸运，感到了自己觉醒的及时，这在我今后的人生成长道路上，无疑是一次关键的转折。所以，在此，我在向领导做出深刻的检讨。

此致

敬礼！

检讨人：xxx

20xx年xx月xx日

车辆事故检讨书

尊敬的xxx：

我怀着无比愧疚的心情，为xxx车辆交通事故做深刻剖析和检查。

xx不辞劳累出差揽货源，xxx发展建设乘势大上，在公司跨越大发展的重要而关键时刻，发生这起事故，非常不应该，严重干扰了公司领导的工作，极大的分散了精力。今年以来，xxx一再强调xx搬倒务必在确保安全的前提下开展，明确指出车辆交通安全工作是搬倒工作中的重中之重，来不得半点马虎，绝不能有半点差错。但是由于我工作的失职，导致xxx不能全力投入到指导公司全面建设中去，严重分散了您的工作精力。

今年以来，公司所有车辆单位都在大抓员工素质提升，抓员工培训和技术大比武，抓安全教育和安全行车意识，严密组织驾驶员作风整顿，狠抓违章违纪交通运行秩序。截至事故发生前，xxx还进行了道路交通法规的教育和危害因素辨识培训。由于我工作的失职，没有让职工做到入耳入脑，导致此次事故的发生。是我直接破坏了公司良好的发展势头，给公司的建设抹了黑。对方年轻的xxx生命的陨逝，不但给其家庭带来了巨大的痛苦，而且损坏了xxx在社会中的良好形象。

这次事故的发生表明xx存在安全防范工作不深不细，没有把握住重点。一是思想认识不到位。没有认识到各类教育整顿的重要作用。教育整顿虽然组织得多，只注重形式没有收到应有的效果。虽然按照长效机制和计划落实了各项教育和管理，但是对驾驶人员的管理和教育还不到位，认为他们经常出车，驾驶技能比较好，弱化了对这些人员的跟踪管理和问效，没有及时准确的把握他们的思想动态和操作技能水平，导致这次事故的发生。二是工作作风不够扎实。对车辆安全防事故工作满足于工作做了，没有深入的去了解职工对交通法规的掌握和落实情况。没有有针对性的搞好分类，分层次教育管理，对安全防事故的重点内容和重点法规没有进行强调，抓反复力度不强，考核检查不严。三是安全风险评估没有抓住关键环节。xx对担任xx以上管理人员，存在过于相信其综合素质，只满足于提要求，控制车速，但是在交待驾驶路线而对路线中可能存在的危险路段提示不够具体。特别是道路条件好，容易被轻视的地方，提醒不够。这说明我们的交通安全风险评估还停留在比较低层次，不深不细，没有抓住关键的环节。

事故发生的地点是在一处视线开阔、灯光良好、路面宽广的十字路口，属于比较安全、不容易发生事故的地点。往往越是安全越容易麻痹大意，对非专业人员来说，有可能不知道减速慢行，但对于我们专业搬倒队伍来说更应引起注意，大港班班长等管理人员不能对驾驶员做出提前给予提醒，事发前没有详细查看路况现状，说明xxx管理人员存在思想麻痹大意的问题，对危险的预见性不够。原本可以避免的一起事故，原本不应该发生的事故，由于思想上的麻痹大意发生了。造成严重的后果，非常痛心，万分的不应该。看到事故的后果，后悔莫及，深深自责，没有牢记xxx谆谆教诲，没有履行好职责，愧对各级xxx的信任。

在事故中，驾驶员xxx没能完全按照道路交通中关于规避的原则处理，一定程度上违反了道路交通安全法的有关规定。虽然不是负全责，但足可以说明，其在行驶过程中安全观念树得不牢，在处理情况时有安全观念淡化，“四不伤害”意识淡薄，在经过路口时，思想麻痹，观察不周，没能做到主动避让，盲目自信，自认为车速慢，安全有把握，对方车会采取措施，能够过去，不会有事，不能严格的按照规定的通行规则驾驶车辆，直接导致了事故的发生。

(一)深刻反省，吸取教训，提高认识，筑牢思想的根基。通过深刻反省，认识到由于我们工作管理的失误，造成了安全管理方式粗放，相关安全制度落实不实，操作规程执行不细，督促检查力度不够，特别是在外界条件较好的情况下缺乏应有的警觉，最终引发了这起交通事故。给公司安全生产工作造成了极其恶劣的影响，也酿成了人间悲剧，给遇难者家属莫大的痛苦，对此，我愧疚万分，深深悔责。面对着无可挽回的生命，我们心情十分沉重。在事故善后处理的过程中，每当我面对老年丧子、中年丧夫和幼年丧父的痛苦与悲哀，我就感到心如刀割，无地自容。面对血的教训，我充分认识到忽视安全生产工作是导致事故的必然结果，安全生产工作是公司经济工作的生命线，不能有一丝一毫的疏忽、大意、懈怠；面对痛苦的回忆，我充分认识到规章制度完善、管理严格、责任落实是防止事故的重要手段；及时排除隐患、制定整改措施是防止事故的根本方法；加强职工安全生产教育，提高职工安全生产素质，是防止事故的得力措施；强化安全生产工作的组织领导是防止事故的有力保证。面对惨痛的代价，我充分认识到安全生产是企业的主题，是企业一切工作的中心，是企业经济工作的基础，是企业存在发展的前提。安全生产工作任重道远，只有不断强化安全生产工作，不折不扣地贯彻落实《安全生产法》，不遗余力地抓实安全生产工作，xx才能远离安全隐患、才能远离事故、才能保证安全生产。血的教训犹如当头棒喝，使我猛醒。我感到：必须教育职工对发现的安全隐患、技术难题及时报告，坚决杜绝凭作业经验，侥幸心理擅自处理，安全生产工作必须天天讲、时时讲，讲深讲透，讲的深入人心，让职工入耳入脑，树立牢固的安全生产观念，落实安全生产制度，遵守相关安全生产法规，及时排除隐患，才能够实现安全生产和经济效益的双丰收。面对事故我深知，任何道歉也不能带回已经逝去的生命，任何忏悔在血的教训面前也显得格外的苍白无力。在此，我只能说，我愿意为过去发生过的一切承担责任，也愿意接受公司对我批评处理，以此为鉴，远离事故，警示后人。

（二）牢记车辆交通事故教训，强化交通安全防范工作，筑牢车辆交通安全防线。一是通过此次交通事故，给全体的职工敲醒了警钟，使大家从盲目乐观的安全建设形势的误区中走出来，正视存在安全隐患和安全管理中的薄弱环节，切实吸取经验教训，为下步安全工作顺利开展打好基础。二是进行深刻剖析此次事故的教训，责任连带人员人人作出深刻检查，开展事故原因分析。全队职工开展车辆交通安全知识和技能的自评和互评，重新对自身存在的思想上的，心理上的，知识和技能上的缺点和不足进行自查互查，从这次事故的发生对照自己，找准自身存在的问题。使错误的安全观，盲目自信的思想刹住车。三是引导职工正确看待事故的发生，使全体职工在思想上不为此次事故背上包袱，加强交强交通安全事故教育，加大学习《道路交通安全法》《事故防范细则》等法规，深入开展“安全工作大家谈”活动。以此为契机，找准职工在法规掌握和落实方面的薄弱环节，搞好有针对性的教育。

（三）严密细致科学安排车辆搬倒工作，确保放心人开放心车xx将进一步完善细化车辆交通安全风险评估制度。从人、车、路以及天气和时段来分析在出车过程中可能会遇到的安全隐患。确保放心人开放心车，明确各类事故多发路段，和事故高发时段和季节性防事故工作。突出做好各种突发事件的处理办法的授课，讲授xx经常出车路线中的危险路段及其处理办法，特别是以前容易被轻视的路段和路口，使管理人员和驾驶员成为车辆交通防事故的明白人。强化驾驶员队伍的知识技能储备和综合素质的提升，加强车辆的管理和维护保养，保持良好的车辆技术性能，严格派车制度，根据天气情况、搬倒的任务和驾驶员的特点派遣车辆，确保放心人开方心车。

在“”交通事故惨痛的教训下，我们深刻认识到安全工作的良好局面是多么的来之不易。多一份认真，多一份细心，就会少一份灾难，少一份失望。从现在做起，为不再让惨烈的车祸的场面再一次出现，不让交通事故无情地伤害任何人员。我们一定克服麻痹思想，认真细致抓好各项工作的末端落实；严格管理教育驾驶员队伍，严格遵守各项交通道路交通安全法规法律，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚下飞旋的车轮，守好道路交通安全的第一道防线；不开霸王车、不违规超车会车、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速；避免心存侥幸而给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。如履薄冰，如临深渊的做好车辆交通安全防事故工作。

这次发生的事使我不仅感到是自己的耻辱，更为重要的是我感到对不起xx多年对我的培养与信任，愧对领导的关心，请求公司给我严肃处理。

xxx。

xx年xx月xx日。

车辆事故证明

兹_________为我单位工作人员，在__________部门担任________职位。因交通事故导致受伤，于20___年___月___日至20___年___月___日请假未能上班。其受伤期间工资为人民币____元整，大写________________________________我单位不予以支付其工资。

公司名称：____。

____年____月____日。

车辆事故检讨书

尊敬的领导：

同时，在这件事中，我还感到，自己在工作责任心上仍就非常欠缺。这充分说明，我从思想上没有把工作重视起来，这也说明，我对自己的工作没有足够的责任心，也没有把自己的工作做得更好，也没给自己注入走上新台阶的思想动力。在自己的思想中，仍就存在得过且过，混日子的应付思想。现在，我深深感到，这是一个非常危险的倾向，也是一个极其不好的苗头，要是我继续这么放纵和发展，那么，后果是极其严重的，甚至都无法想象会发生怎样的工作失误。因此，通过这件事，在深感痛心的同时，我也感到了幸运，感到了自己觉醒的及时，这在我今后的人生成长道路上，无疑是一次关键的转折。所以，在此，我在向领导做出深刻的检讨。

xxx

20xx年xx月xx日

车辆事故检讨书

您好！

xx月xx日中午x时，我驾驶单位车辆（牌号xxxx），因操作不慎，造成xx事故，发生车辆事故后，不但给本人及同事带来痛苦，而且给单位带来人力、物力、财力上的损失，干扰了单位正常工作，同时也影响了xxx的良好形象，在此我做出深刻的检讨。

一、事故经过。

（此处省略20xx字）。

二、事故结果。

（主要是造成了多少损失，双方协商解决问题的结果，此处省略500字）。

三、造成事故的原因。

通过这次事故，我重新反思了自己，认为自身在平时开车的过程中存在以下几个方面的问题：

在平时工作、生活的过程中，对别人行车违规行为，指责得多、批评得多、教育得多，但是自身却缺乏对交通安全的自我学习和警示教育，没有充分认识到行车安全的重要性，更没有认识到交通违法行为的严重后果，作为xxx，这说明我带头安全行车规范意识不强，而且还存在知法犯法的现象。

在平时开车的过程中，经常淡忘“安全”二字，由于自身在性格方面较为急躁，所以，开车过程中容易出现情绪波动，脾气急躁，开快车、开赌气车的现象，从而发生车辆安全事故。

我于xx取得驾驶执照，驾龄不长，自身驾驶技术并不是很过硬，在平时行车过程中，处理车辆安全突发状况时，由于驾驶经验有限，导致行动迟钝、反应慢，遇到险情心慌意乱，不能果断处理而发生车辆事故。

自古就有“防为上、救为次、戒为下”的'明训，而车辆安全是我们作为xx开展工作的重要组成部分，关乎人人、事事、时时，尤其是关乎到xxx在人民群众心目中的形象，我将深刻汲取此次事故教训，在今后的行车工作中决心做到以下几点：

一是加强自身行车安全教育。

在平时的学习过程中，我将进一步加强作风纪律、道路交通法规、安全行车常识、典型车辆事故剖析等内容的学习，切实吸取事故案件的惨痛教训，从小事做起，从我做起，使事故“止之于始萌”，以“我的安全我负责，他人安全我有责，单位安全我尽责，出了问题严查责”的工作作风，牢固树立车辆安全意识，提高自身在安全行车过程中的敏锐性，打牢遵章守纪的思想基础。

二是加强自身行车安全规范。

在日常xx过程中，加强思想、技术、行车状况的自我剖析，严格执行相关法律法规制度，增强自身安全行车的自我约束力，牢固树立不开“英雄车、霸王车”的思想。同时，履行好xxx的职责，增强自身职业道德观念，提高依法行车、安全行车的意识，维护xxx良好的形象。

三是加强自身行车安全管理。

“工欲善其事必先利其器”，xx是我们开展日常工作的重要工具，除了自身思想、行车意识方面的问题需要纠正外，我还将严把车辆性能关，充分利用早晚之机，坚持每天对车辆的性能进行检查，认真做到出车前有检查，归队后有保养的习惯。同时，加强驾驶技术培训，对于日常开车过程中不好的行车习惯坚决摒弃，逐步积累驾驶经验，提高驾驶业务水平，做到防范于未然。

四是加强自身行车安全监督。

没有监督就没有制约，我将牢记此次事故教训，加强对行车安全的自我监督管理，同时，将车辆安全运行情况形成一种监督链，对同车、同事之间相互进行监督，凡发现车辆有问题和违反交通法规的行为，我会做到和同事之间的相互提醒或者制止，避免交通违法、违规行为的再次发生。

对于此次事故我深刻的认识到了自己的错误，也希望同事们能引以为戒，吸取我的教训，加强行车安全。同时，身为一名xx，要从自身做起，下一步，我将严格遵守交通法、道路安全法，牢固树立安全意识、忧患意识、责任意识，时刻牢记“安全来自警惕，事故源于麻痹大意”的经验教训，通过经常不断的安全教育，强化安全意识，达到“警钟常鸣”，增强自身对安全行车的责任感和自觉性。避免类似事故再次发生。

此致

敬礼！

检讨人：xxx。

20xx年xx月xx日。