改扩建工程施工方案篇1

关键词：高速公路；改扩建；关键技术；方案措施

中图分类号： U412 文献标识码： A

近年来随着我国经济的快速发展，高速公路事业有了长足的进步，高速公路凭借着巨大的交通承载力在整个交通体系中占据着非常重要的地位。然而由于社会的不断发展，交通量的不断增长，一些早期建立的高速公路已经远远不能适应现代巨大的交通量。因此，对高速公路进行扩改建工程显得尤为必要，然而在实际施工过程中存在类似交通管理及组织、新旧道路的衔接及拼接、环境的恢复和保护等关键性技术问题。本文基于我国高速公路发展现状，对高速公路改扩建工程中存在的关键技术进行了分析和研究，制定出相应的原则和方案，为我国高速公路改扩建工程的施工提供了参考意见。

一、改扩建工程遵循的原则和方案的选择

1. 改扩建工程遵循的原则

秉承“高效、安全、实用、环保”的理念，对原有高速公路的通运能力和承载力进行充分的考虑，在高速公路改扩建工程施工过程中一定要遵循“科学合理、安全适用、充分利用”的原则。具体可以通过以下三个角度体现出来：1）科学原则，做到最大限度的不破坏原有的公路状况，如果必须要进行改造的话也要最大限度的保持道路原有的情况[1]。在原有公路情况基础上，可以通过双侧加宽和单侧加宽两种方式来保留其承载力和通运能力；2）安全原则，在注重道路改造科学性的同时，还可以通过增强交通组织、设计和优化平纵指标途径来保证公路的安全；3）充分利用原则，对公路的交通设施、路面、桥梁等方面要进行充分的保留和利用，一方面能够节约成本，另一方面还能加快工程进度。

2. 改扩建工程方案的选择

我国目前高速公路改扩建的方案主要有双侧加宽和单侧加宽，要根据实际的情况，选择最优的方案。

采用双侧加宽方案能够将原有公路的通信管道、排水系统、中央分隔带、公路护栏和原有的集合线性保留下来，并在此基础上进行科学的利用，这种方案最大的特点就是不需要对高速公路路线中心线进行调整，还可以在原有道路横坡上进行顺接[2]。但这些都需要保证原有路基和新路基间具有严格的差异沉降，而且这种方案的技术要求标准相对较高，工程会对原有道路的交通能力产生一定影响。

而对于单侧加宽方案，虽然不要求原有路基和新路基间的差异沉降，能够延续原有道路的交通情况，具有保留防撞护栏和排水设施的优点，干扰性很小。但是这种方案施工过程中也存在很大的问题，工程的施工过程繁琐、施工量较大，需要消耗大量的资源。单侧加宽方案要将旧中央分隔带进行改造，重新设置中央分隔带，对旧上跨桥梁进行拆除、改造和重建，还要对桥梁横坡及原道路的路基进行调整，并对道路加宽侧的互通立交线形进行设计。

总体来看，高速公路改扩建施工中，采取双侧加宽方案相对于单侧加宽方案来说具有更大的优势，工程量小，能够缩短施工的时间，提高经济效益和社会效益。本文在研究过程中主要通过双侧加宽方案来对高速公路改扩建工程的关键技术进行研究，结合路段的实际情况，综合分析后将单侧加宽方案应用于部分路段。

二、交通管理和组织

在采取双侧加宽方案的情况下，对高速公路改扩建工程的桥梁下部结构及新路段路基施工时，为了确保施工的顺利进行和车辆的通行安全，要通过左右幅半幅交叉路面封闭的方式，将旧高速公路硬路肩进行封闭，设置限速60km/h，控制通行路段的长度在4km―8km的范围内，保证公路良好的双向通行状况[3]。

要确保交通的正常运行，安全、高效的进行高速公路改扩建工程，必须要对高速公路的运营状况进行维护，合理管理和组织交通，在施工过程中采取诱导分流和强制分流相结合的方式来保证运行的通畅，其中主要采取诱导分流的方式。因为大面积的采用路网分流会造成其他路线交通量的增大，所以尽量不要采用。要避免高速公路出现交通堵塞、运营中断的情况，有效减少经济的损失。

三、新、旧公路的拼接和衔接

本文采用双侧加宽改扩建方案，在施工过程中需要面对新旧桥梁拼接、路面拼接及路基拼接等技术问题。在处理新、旧公路的拼接和衔接技术问题中，可以通过挖台阶的方法来解决新、旧路基间的连接，台阶的高度要保持在0.8cm―1.0cm的范围内，宽度要保持在0.6cm―2.0cm的范围内，从而达到增强新旧路基整体性的目的。在施工过程中要结合路面实际情况，设置双向土工格栅，为了加固原有路面和土工格栅，还可以加设土钉，从而最大限度的提高压实度[4]。

新旧桥梁的收缩徐变对桥梁上部结构内力影响、桥梁下部结构基础沉降差异和新、旧桥梁拼接施工中面对的主要问题。具体的解决措施如下：将嵌岩桩利用到新建的桥梁的施工中能够有效的减少基础沉降对桥梁的影响；完成对大跨径桥梁的新建上部桥梁施工后，先将新旧桥梁的纵向临时连接设置为纵向伸缩缝，在公路进行1―2年的正常运营后再永久拼接；要遵循上部结构刚性连接，下部结构分离的拼接方式对T 梁桥和空心板桥的新旧桥梁进行施工，完成新建上部桥梁施工后，对旧桥护栏进行彻底清除，采取现浇及植筋的途径来将新旧桥梁的收缩徐变对桥梁上部结构内力影响降到最低。

四、环境的恢复和保护

环境的恢复和保护也是高速公路改扩建工程设计和施工中的一个重要的方面，改扩建过程中可以通过庭院式绿化的方式对收费站、服务区等地方的环境进行优化，还可以采用植被绿化的途径对路基边坡、边坡外侧和分隔带等地进行处理[5]。

其中生态环境和声环境是环境保护问题的两个主要方面，在施工的不同阶段都需要注意：通过种植一些庄稼、建造蓄水池和鱼塘等方式来尽量恢复工程的占地和取土场；及时疏通施工导致的沿线河渠堵塞，通过技术手段解决路基两侧的滞洪区域；配备充足的工作人员，完善高速公路服务区等地的污水处理设备，保证排水不会对环境造成污染；合理的种植植被或设置声屏障来减少交通噪声，不影响高速公路周围居民的正常生活。

五、小结

高速公路行业的发展直接影响着我国整个交通体系的进步，而在高速公路改扩建工程过程中仍然存在一些关键性技术问题，需要对这些问题进行进一步的分析和研究，对高速公路改扩建工程的整体方案和原则进行不断优化，制定完善的解决措施，从而推动我国高速公路的进步和发展，为我国国民经济的发展做出贡献。

参考文献：

[1]马军海,陈艾荣,张文学. 公路桥梁技术状况评定体系及其应用[J]. 石家庄铁道学院学报，2010(04)

[2]雷剑. 高速公路改扩建工程精细化管理关键问题研究[D]. 长安大学，2011

[3]张丰焰,周伟,王元庆,张佳. 高速公路改扩建工程交通组织设计探讨[J]. 公路交通科技，2012(01)

[4]杨炜. 高速公路扩建工程中拼接部的处治措施分析[J]. 交通标准化，2011(10)

改扩建工程施工方案篇2

城市道路改扩建工程是一项庞大的系统工程，道路绿化是城市道路改扩建中重要的一部分，要想结合城市道路改扩建做好道路绿化：

首先，需要道路改扩建建设单位从源头抓起，系统管理，综合考虑，认真落实规划设计方案，避免出现市政管线设施和规划路树位置冲突；协调各市政管线及公共设施的建设和管理单位，同步完成各类管线和公共设施的建设。

其次，需要园林行政主管部门协调道路绿化的投资主体，落实投资渠道，逐步实现投资一步到位，建设一步到位；协调树木产权单位、道路绿化设计单位、施工单位、管护单位全程参与道路改扩建施工的全过程，落实设计方案，联系市政施工单位做好上水管线套管预埋，了解道路绿地原貌、绿地内各类管线和设施的基本情况，认真做好记录，为今后的绿化施工方案的制定和后期养护提供借鉴。

再次，需要政府部门确定投资主体，规范投资渠道，确保投资到位，避免重复投资；制定各级城市道路的投资标准和建设规范，消除区域和管辖差异，为整体提升城市道路绿化景观的品质奠定坚实的基础。

关键词：城市道路，改扩建，绿化

中图分类号：TU997文献标识码： A

绪论

城市道路绿化是北京市城市园林绿化的主要组成部分，是城市建设的窗口；近十年来随着城市建设的不断扩张，海淀区的市政道路建设也得以突飞猛进的发展，城市道路的改扩建给道路绿化景观和品质的提升提供了条件，使得城市道路绿化景观和品质不断提升，整体景观效果逐步凸现出来，城市道路绿化已经逐渐成为现代城市景观的重要标志（如：中关村大街、学院路、北清路）；城市道路绿化建设和养护管理效果好，不仅可以形成各具特色的景观大道，美化城市、改善城市生态环境，还可为广大市民提供艺术的享受。

过去的十年是海淀区城市建设飞快发展的十年，也是城市道路改扩建和道路绿化相互促进的十年，通过城市道路的改扩建，拉动区域经济发展，提升城市品质的同时，也给道路绿化景观的提升提供了条件，各级园林主管部门已经将一批精品大街和景观大道呈现到了广大市民面前。

回首过去的十年，结合道路改扩建进行道路绿化过程中，我们还有很多工作没有做到位，这给城市道路绿地的后期管护带来了一些麻烦。近七年来，本人通过参与和负责海淀区主要市政道路改扩建工程的前期施工配合，城市新、改扩建道路的绿化、改造和节水设施安装工程，城市道路绿地的后期养护管理和执法监督等工作，在工作实践中，逐渐发现在市政道路改扩建施工和道路绿化工程的配合协作中存在的一些问题，找到了一些症结所在，提出了一些建议和改进方法，希望为指导今后城市道路改扩建与道路绿化的配合工作提供借鉴。

一、城市道路改扩建和道路绿化配合协作中存在的一些问题

1、城市道路改扩建施工中缺乏对原地保留树木的保护意识

在城市道路改扩建施工过程中，建设单位和施工单位缺乏保护现场树木的意识，施工现场没能对原地保留的高大乔木采取必要的保护措施，市政施工势必造成保留树木的主根系受损、生长空间狭小、生长衰弱，使其逐步出现枯死、折枝，甚至倒伏伤人、毁物等安全事故。如：2002年在圆明园东路改扩建施工过程中就曾发生过隔离带大白蜡因市政施工断根造成倒伏，伤及路人、致人死亡的恶性安全事故。

2、市政公共设施的建设不能随道路改扩建施工同步进行

在城市道路改扩建过程中，建设单位缺乏对各种市政管线和公共设施建设的系统管理，由于各种市政管线和公共设施的投资主体不一，相关设施的建设和完善不能随道路改扩建施工同步进行，这样就会随后出现“道路拉锁”现象，在破坏市政道路的同时，许多也会涉及占用绿地和破坏园林景观。如：中关村东路、北清路公交站台、港湾及过街天桥、人行横道都是道路建成后再不断完善的，在建设过程中缺乏统一的规划和协调，直接加大了公共设施建设的投资。

3、城市道路的施工规范和园林绿化的建设标准相互矛盾

在城市道路改扩建过程中，相关城市道路和市政管线的建设标准（如：基础、背灰和管线的埋深）和园林绿化的施工规范存在相互冲突，不可调和的矛盾，需要园林行政主管部门和城市建设管理部门在市政道路和绿化施工两者的标准规范之间寻找最佳的结合点。如：道路隔离带路牙护肩基础和背灰的规范要求：路牙外基础为30cm，护肩为混凝土斜八字，这样沿路牙30cm部分绿地的覆土都只有0-30cm，根本无法实现绿地内“黄土不露天、绿化到边缘”的要求，如果破除路牙外侧基础或背灰则会危及道路设施的牢固和安全。

4、道路绿化的投资主体很不统一，建设标准有待规范

城市道路绿化作为城市道路改扩建的一部分，他的投资主体很不统一，投资渠道较多，有的是负责道路改扩建的建设单位，这其中包括市交委、路政局、公联公司、首发公司或区市政管委、区建委，有的是市、区两级政府或园林主管部门，也有很多是街、乡绿化管理部门投资建设或改造，建设标准和设计风格各不相同，后期养护管理水平更是参差不齐，造成了“当年看效果，次年没效果”重建轻管的局面。如：学院南路两侧绿地，知春路、海淀南路北侧绿地等街道改造后的养护管理不够规范，人为破坏和侵占比较严重，给城市主干道的园林景观品质要求不相协调。

5、道路绿化前期的初步设计方案有待完善

城市道路绿化前期的设计方案很少考虑树木和各种管线之间的安全距离，对道路绿地内和路树沿线地下管线的具置掌握不够清楚，初步设计方案不够完善，在施工中容易出现很多树线矛盾，致使许多设计方案不能实现，浪费时间、精力和金钱，还会造成工期延误。如：西外大街西延隔离带设计栽植的玉兰路树因为与现状自来水管线冲突而不能实现。

6、道路绿化的投资不能一步到位，绿化设施建设滞后

城市道路绿化建设时投资不能一步到位，节水设施、桥下立体绿化设施和绿地围护设施的建设不能与绿化同步，造成重复建设和对道路景观的二次破坏。如：北清路、永丰路、学院路等城市主干道改扩建和绿化时，由于投资或其他原因，没有考虑安装或完善节水设施或绿地护栏，造成在后期养护管理中水车浇水费用巨大，部分相邻村庄或商业网点的绿地没有安装防护设施，人为破坏较为严重，增加了后期养护管理的投入，如果后期完善相关设施，势必会破坏现有道路绿化景观，造成二次破坏，增加建设成本。

7、道路绿化时缺乏对绿地地下条件的了解

城市市政道路改扩建施工过程中因施工工艺或其他原因会在道路隔离带、绿地边缘、步道树池等绿化区域内遗留很多渣石和无机料基础，路树和隔离带苗木生长空间狭小，不透水、不透气，苗木生长衰弱，成活率低，年年都需要补植。如：圆明园东路公交车道两侧隔离带的大叶黄杨绿篱，在排除融雪剂和雨季积水的影响的情况下，每年都大面积死亡就是因为隔离带太窄，市政道路施工过程中，道路基础是连成片一起施工、碾压的，即使隔离带大部分的无机料垫层都拆除了，但底层土壤密实度很高，不透水、不透气，俗话说就是没接到“地气”，出现“水多就涝、水少就旱”的现象。

8、结合道路改扩建进行的节水灌溉设施安装不到位

城市道路绿化施工和养护管理中最关键和最重要的一点就是解决绿化用水，然而在城市道路改扩建和道路绿化施工前，如下几个节水灌溉设施安装的环节最容易被忽视，导致节水灌溉设施安装不到位。其中包括：

（1）对道路绿地中现状绿化水源缺乏保护意识

道路改扩建过程中对道路绿地中现状绿化水源缺乏保护意识，或不能为今后的使用及时改移，致使原有道路绿化水源在道路改造后不能使用，造成了资源和资金的浪费。如：西外大街西延道路改扩建后原有的绿化水源都不能使用或废止，只能报装新的绿化水表。

（2）道路绿地中新绿化水源的建设相对滞后

市政道路施工期间园林主管部门或道路绿化施工单位不能提前做好道路绿化所需水源的报装、设计，并结合市政施工进度安排上水水源井施工，致使部分道路绿化水表安装施工滞后，最终因道路施工已经完成而不能安装绿化水表，只能用水车浇水。如：首体南路南段绿化水源井没能在辅路铺沥青前完成施工，致使该路段道路绿地养护一直依靠租赁公共消火栓，用水车浇水。

（3）道路绿地节水灌溉设施的过路套管预埋滞后

市政道路施工过程中，经常忽视了道路两侧各条块绿地间过路套管和上水管线、绿地照明管线的预埋工作，给后期道路绿地喷灌、浇灌管线和绿地景观照明管线的铺设造化了很大的困难，也加大了各方面的资金投入。如：北清路市政修路时和绿化前各条块隔离带绿地间没有过路管连接，现在要作节水喷灌设施需要掘路或非开挖顶管1000多米，增加投入数十万元，其他还有西外大街两侧各路口没过路管，学院路、车公庄西路在道路大修时没能借机埋设隔离带间过路套管等情况都增加了绿地改造中节水设施和绿地照明设施的建设成本，造成了资源和资金的浪费。

二、针对城市道路改扩建和道路绿化的配合协作提出的建议和改进方法

1、园林主管部门认真分析道路改扩建方案确定“保树方案”

园林主管部门在道路改扩建前须认真分析道路改造方案和市政管线设施的施工方案，根据现场实际情况确定“保树方案”，避免出现本意想使大树在城市道路中展现“老树新绿”的风采，由于忽视了市政施工与保留树木的安全距离和现状树木的生长情况，使这些大树在狭小的空间内受尽折磨、奄奄一息，最终事与愿违，给市政道路改扩建施工和道路绿地的养护管理带来很多安全隐患。

2、树木产权单位对道路改扩建时保留的树木采取保护措施

树木产权单位在市政道路改扩建施工前须配合建设单位和施工单位做好道路两侧原有树木的移伐，在施工中做好原地保留树木的保护、支撑和疏剪，在道路施工期间加强巡护管理，发现安全隐患及时采取防护措施，道路施工完成后要结合立地条件及时做好保留树木的树势的复壮等工作。

3、相互协调，确保各类公共设施同步建设、互不影响

城市道路改扩建是一项综合的系统工程，建设单位应该努力协调各市政管线和各类公共设施的投资建设单位，力争做到各类市政管线和公共设施都能随道路改扩建施工同步完成，避免出现二次建设，给市民出行带来不便；另外，城市道路绿化作为道路改扩建中重要的一部分，园林主管部门应协调市政道路建设单位、设计单位、施工单位、监理单位和道路树木产权单位、设计单位、施工单位、监理单位、管护单位全程参与道路建设，找到各自施工标准规范的最佳结合点，在符合各自建设规范，互不影响的前提下营造清新、典雅的园林景观大道。

4、进一步整合道路改扩建和道路绿化的投资主体

城市道路改扩建和道路绿化的建设单位和投资主体需要进一步整合，避免出现投资渠道过多，各自为战，造成资源和资金的浪费；逐步完善和落实各级城市道路改扩建和道路绿化的建设标准和养护规范，逐渐消灭区域和管辖差异，为整体提升城市道路绿化景观的品质奠定坚实的基础。

5、道路绿化的设计人员需要深入现场、完善设计方案

城市道路绿地改造或新建工程设计前，设计人员应该提前向市政施工单位了解道路绿地内和路树沿线的各类市政管线的具置和埋深，并到现场确认，在绿化设计前充分考虑树木与各种管线之间的安全距离和相关设计规范，使设计方案具有可操作性，避免盲目施工和设计变更造成的资源和资金的浪费。

6、城市道路绿化建设的投资要一步到位

城市道路绿化建设的投资应一步到位，尤其是绿地内用于后期养护管理的节水灌溉设施，避免出现重复建设和对绿地的二次破坏；如果因为资金不足或其他原因，也应该加大绿化施工中必须设施建设的投资比重，而不是将资金一味的用在表面的景观建设上，忽视了绿地内基础设施的建设，这样将为今后的养护管理增加了负担，当具备资金条件，再次完善绿地设施时，势必会对绿地造成二次破坏，加大绿地恢复的投资。

7、城市道路的绿化建设应该延伸到道路改扩建施工中去

市政道路施工期间，园林主管部门或道路绿化施工单位、管护单位应全程参与和监督市政道路施工全过程的每一个细节，了解每一条块规划道路绿地在道路建成前、建设中和建成后的特性，确认绿地内的地下设施和障碍物，从而在绿化施工时采取针对性的施工方案，避免出现原有路面因路面抬高没有破除干净就直接覆作绿地，最终使栽植的绿化植物无法成活，造成资金的浪费。如：温阳路北段中间隔离带是原有的道路路面，因路面基础没有破除干净，使2006年新栽植的二月兰次年“全军覆没”。

8、城市道路绿地中节水灌溉设施的安装要提前安排

道路改扩建过程中绿化施工单位要加强对道路绿地中现状绿化水源的保护，或改移到规划绿地内，如果道路沿线没有绿化水表，应提前做好新增绿化水源的报装、设计和施工安排，在道路施工完成前，完成绿化水源井的建设和验收，同时结合市政道路施工做好道路两侧各条块绿地间过路套管、上水管线和绿地照明管线套管的预埋工作，并标注在施工图纸中，为今后节水灌溉设施的安装施工提供依据。

三、结论

综上所述，城市道路改扩建工程是一项庞大的系统工程，道路绿化已经成为城市道路改扩建中重要的一部分，要想结合城市道路改扩建做好道路绿化：

首先，需要道路改扩建建设单位从源头抓起，系统管理，综合考虑，认真落实规划设计方案，避免出现市政管线设施和规划路树位置冲突；协调各市政管线及公共设施的建设和管理单位，同步完成各类管线和公共设施的建设。

其次，需要园林行政主管部门协调道路绿化的投资主体，落实投资渠道，逐步实现投资一步到位，建设一步到位；协调树木产权单位、道路绿化设计单位、施工单位、管护单位全程参与道路改扩建施工的全过程，落实设计方案，联系市政施工单位做好上水管线套管预埋，了解道路绿地原貌、绿地内各类管线和设施的基本情况，认真做好记录，为今后的绿化施工方案的制定和后期养护提供借鉴。

再次，需要政府部门确定投资主体，规范投资渠道，确保投资到位，避免重复投资；制定各级城市道路的投资标准和建设规范，消除区域和管辖差异，为整体提升城市道路绿化景观的品质奠定坚实的基础。

参考文献

[1] 韦俊良.城市道路绿化养护存在的问题及对策

[2] 强健.倡导节约理念 进行可持续园林绿化建设.中国建设报

[3] 节水型园林城市可持续发展必然.中国园林

[4] 王贞.以生态的观念关注城市道路绿化设计.《装饰》2006年第8期

[5] 车生泉 郑丽蓉.道路绿化中的植物配置

[6] 城市道路绿化规划与设计规范

改扩建工程施工方案篇3

关键词：油库扩建 风险分析 安全对策 油库生产

众所周知，成品油库是易燃、易爆、易泄漏的重要场所，成品油库扩建工程设计、施工阶段，保证油库安全生产正常，避免在高危环境下施工作业，是油库扩建工程的关键任务。以“既要建设、又要生产、更要安全”为指导思想，始终把油库生产安全放在首要位置，优化设计、施工技术方案，是油库扩建工程项目管理的第一原则。因此，从保证油库生产安全出发，全面分析油库扩建工程施工对油库生产安全的风险，采取有效技术措施、管理手段，严格审查施工技术专项方案，在确保油库生产安全的前提下，合理安排施工作业，以保证油库扩建项目顺利完成。

一、工程概况

1.油库现状

该成品油库于1997年6月建成运营，油库库容3万立方米，主要为某机场提供飞机油料存储及发出。

2.扩建项目扩能

由原库容量的3万立方米扩建至8万立方米。

3.扩建工程主要工程量

新增5座1万立方米储油罐，新增进出油工艺管道并与原工艺管道连接，新增消防管网并与原消防管道连接，拆除部分防火堤及隔堤，新增防火堤及隔堤并与原防火堤、隔堤联成一体，拆除原环形消防道路，新建环形消防道路，新增一条含油污水管道至处理池，自控供油系统更新改造等。扩建工程平面见下图。

4.扩建工程项目特点

4.1新增5座1万立方米储油罐位置集中，但与原有1万立方米油罐距离较近。

4.2新旧供油工艺管道、消防管网、防火堤及罐区地面需要与原有罐区对应连接，安全风险较大。

4.3消防道路、含油污水管道、自控供油系统施工与库区生产交叉，存在安全风险。

4.4工期紧，实际工期仅有165天，参加建设施工的人员较多、较集中。

5.目标

通过安全风险分析，提出对策措施，保证油库生产运行安全，顺利按时完成油库扩建工程。

二、油库扩建对生产运行安全风险分析

笔者从油库扩建工程参建人员、建设过程、施工区域三个方面进行“全员、全过程、全方位”分析，明确油库扩建工程对油库生产安全的风险。

1.全员分析

1.1参建人员。油库扩建工程参建人员较多较杂，主要有工程前期的勘察测量人员、工程设计师，工程施工阶段的项目管理人员、施工工人、工程监理，工程后期的验收人员，以及建设单位管理人员，其他临时到场人员等。

1.2各类人员对安全风险认识不同，安全意识有高低，在扩建工程不同建设阶段，不同的施工区域，对油库生产安全影响也不同。其施工工人、其他外来人员安全风险意识最为薄弱，人数最多，管理的幅度最大。

2.全过程分析

2.1工程前期：主要工作有地形测量、地质勘察、扩建项目设计调研等，人员数量比较少，工作时间不长。但对油库生产有影响的是，油罐基础选型，新旧系统连接方案，自控加油系统改造方案等，对之后的工程施工起重要作用。

2.2扩建工程施工阶段：在油库扩建项目中，工程施工阶段对油库生产运行安全影响最大，影响时间最长，涉及面最广。其主要影响有油罐桩基施工，油罐主体施工，罐区消防道路及防火堤、罐区地面施工，消防管道连接，特别是供油工艺管道新旧对接，自控加油系统新旧切换等对影响较大，是扩建过程中需要严格控制的重点。

2.3工程整改验收阶段：工程验收阶段涉及许多不合格项需要整改，但该阶段扩建工程一般与油库生产联成一体，，整改施工存在一定的危险性，甚至会直接危及油库生产安全。

3.全方位分析

3.1按本扩建工程项目特点，考虑对油库生产影响程度，施工区域可以划分为三类：

第一类是通过隔离，扩建工程施工对油库生产影响比较小，主要有扩建油罐主体施工，对接前消防管道、防火堤、罐区地面、扩建区内消防道路等。

第二类是扩建施工对油库生产有一定影响，但是无法隔离，如含油污水管道，生产区内消防道路，新旧罐区防火堤、地面对接，消防管道对接等。

第三类是是扩建工程施工对油库生产影响较大，同时无法隔离，如成品油管道对接，自控系统改造，配电房内接线等。

三、保证油库生产安全对策与措施

1.全员安全教育

首先对进入油库的各类人员进行安全教育，提高安全思想意识，遵守油库生产管理规定，发放进库许可证，限制施工区域，非施工区域不得无故进入，库内设备未经许可不得操作，禁止火种带进库区。

2.区域隔离

原防火堤暂时保留，扩建工程施工前设置2.2米高临时围界，做到油罐基础、罐体主体，新罐区防火堤、地面、消防管道等大部分施工区域与油库生产区域完全隔离。新罐区大部分施工（特别是新罐区防火堤）完成后，拆除临时围界及必须拆除的原防火堤，但另外设置2.2米高临时围界，只把罐区管道并入施工区域，原有阀门留在生产区域，避免施工与生产交叉。

3.监控管桩施工对原油罐影响

油罐桩基在设计时就选择对原油罐影响最小的静压管桩。施工方案采用先近逐步退远方法，减少管桩对原油罐基础的挤土效应，每天使用水平仪、经纬仪监测油罐沉降、位移，安排专人早中晚密集检查油罐基础、地面是否异常，确保在用油罐万无一失。

4.重点防范工艺管道对接、开挖动土施工风险

新旧工艺管道对接施工涉及库区动火施工，含油污水管道管沟开挖危及地下原有管道、电缆等安全。扩建工程项目部对这两项施工方案进行严格审查，合理安排施工时间，明确施工区域位置，排查地下管网，全面辨识安全风险，配备应急器材，全过程专人监控，保证工艺管道对接与管沟开挖施工不影响油库生产。

5.建立安全巡视制度

扩建工程全过程在施工、监理、建设项目部、油库分别设立安全员，每天巡查巡检，发现人员违规现场查纠，当场处罚，发现施工设备不符合安全要求的及时整改，重点部位施工全程旁站监督，过程管理，对油库生产产生安全隐患的立即暂停施工。

四、结束语

油库扩建工程对在用油库生产影响较大，本工程项目通过全员、全过程、全方位的安全风险分析，充分利用油库扩建及在用油库的有利条件，制定了相应的对策与措施，确保在用油库生产安全，同时也实现了扩建工程项目的全面安全绩效目标。

参考文献

[1]康秀竹.油库安全管理的科学方法石油.化工自动化，2006，（ 4） ∶109.

改扩建工程施工方案篇4

关键词：水厂改扩建；方案设计；应对措施；建议

随着社会的进步和经济的腾飞，城市化水平越来越高，相应的城市用地和人口规模都出现了突飞猛进的增长，对很大一部分公共供水建成于上世纪或本世纪初的城市造成不小的冲击，于是为满足用水实际需求，采取措施扩大现有供水能力已迫在眉睫。水厂改扩建工程由于涉及到新老系统的衔接问题，较之一般新建工程要复杂得多。本文对水厂改扩建工程方案设计中涉及的常见问题加以总结归纳，同时结合部分工程实际提出应对措施及建议。

1 建设规模问题

规模的确定是进行具体方案设计的基础。城市供水事业一般都经过了几十年的发展，随着城市规模的扩大，许多城市已经有了或即将发展为多个水厂同时供水的局面，那么对于某个水厂改扩建规模的确定必须先根据城市总体规划，从宏观角度进行城市水厂建设规划平衡分析，确定供水设施总体规划方案，再归结到具体项目以确定相应建设规模。

以某县供水规划方案为例，湘江由西往东贯穿整个县城，城市湘江上游段建有电站大坝，电站上游水质较好。县城目前拥有三个水厂，均位于城北老城区，但供水仍无法满足需求，县有关领导一直困扰着县城究竟要用多少个水厂多少供水量才够。县城供水专项规划经过充分论证，最终确定县城一水厂由于建设年代久远、设施老化严重且周边早已高楼林立，水厂生产安全隐患较大决定予以废弃；二水厂也由于建设年代久远，建设标准较低，水厂与一水厂类似处于县城繁华地带没有扩建余地，且取水口位于电站大坝下游，水源水量不够、水质污染日趋严重，加上水厂本身规模较小故考虑作为备用，但利用其清水池及送水泵房作为管网中途加压使用；三水厂建于2006年，现状运行良好，且取水口位于电站大坝上游，周边有征地扩建条件；另外因县城规划往南发展，规模将与城北老城区人口占地相当，受湘江过河通道所限，考虑城南新建水厂，老城区供水集中在三水厂进行改扩建解决，在规划湘江桥梁设计时考虑相应南北联通管道。这样三水厂规划建设总规模得以确定。

2 工艺的选择问题

净水工艺的确定是方案设计的前提。应针对原水水质特点，选择以最低基建投资和运行费用达到要求的出水水质，一般应充分考虑下列主要因素：①原水水质的历史资料。对近5～10年的原水水质检测资料进行收集、整理和分析；②污染物的形成及发展趋势。对产生污染物的原因进行分析，寻找污染源，对潜在的污染影响和今后发展的趋势作出分析和判断；③操作人员的经验和管理水平。在工艺选择时，应尽量选择符合当地习惯和使用要求的净水工艺；④场地的建设条件。不同处理工艺对于占地或地基承载力等会有不同的要求，因此在工艺选择时还应结合建设场地可以提供的条件进行综合考虑；⑤相同或类似水源净水处理的实践。类似水源水厂运行实践对工程的工艺及参数选择有着非常直接的借鉴作用；⑥今后可能的发展。随着水质要求的提高，或者原水水质的恶化，可能会对今后给水工艺提出新的要求，因此选择的工艺要求对今后的发展具有较大的适应性；⑦经济条件。有些工艺虽然对提高水质具有较好的效果，但是由于投资较大或运行费用较高而难以被接受，因此工艺选择应结合当地当时的经济条件进行考虑；⑧出水水质的要求。必须符合国家水质标准[1]的要求。

目前国内常用水处理工艺主要有：常规水处理工艺、强化常规水处理工艺、生物预处理工艺、深度处理工艺等。根据原水水质[2]情况工艺选择可参考如下[3]：①原水水质为II类水体及以上的，可采用常规处理，如出水浊度不满足新的水质标准，应针对薄弱环节进行强化常规工艺改造；②原水水质为地表水III类水体的，建议考虑常规处理+深度处理工艺；③原水水质为地表水IV类水体的，建议考虑生物预处理+常规处理+深度处理工艺；④其他如含铁、锰或其他重金属的原水，应有针对性的增设曝气或相应的化学沉淀等处理工艺。

如某市水厂现状水源水质较好，为II类水体，但由于取水口位于电站大坝上游，水体流动较缓，自净能力降低，上游存在潜在污染源且短时间难以清除，综合考虑未来原水水质发展趋势，近期工程采用常规处理工艺，但水厂布局及工艺流程考虑生物预处理及深度处理工艺的预留。

3 水厂征地问题

水厂征地原则上不应超过相关规定限值[3]，一般情况下应总体控制，分期征用。然而现状很多情况是水厂有预留地或条件所限无地可征时，应因地制宜，本着节约用地的原则，选用合适的池型组合方式。另外由于改扩建工程可能涉及一些配套附属建筑物的重新升级建设，配套附属建筑物占地系数可根据总规模进行核算。

如某县水厂2006年建设时按3万m3/d规模预留了扩建工程用地，而现扩建规模要达到6万m3/d，由于周边地形高差较大向外扩张征地有难度，结合清水池调节容积要求占地较大的特点，设计方案考虑采用平流沉淀池，将清水池叠合建设于絮凝沉淀池下方，大大节约了占地。如若采用常规的斜管沉淀池，虽然单体占地面积较省，叠合清水池则容积不够，不叠合则但总体占地相当紧张，最终没有采用。

4 改扩建具体方案设计问题

在确定了建设规模、工艺流程及厂区可用地范围以后，改扩建具体方案设计一般会涉及到如下方面问题。

4.1厂区总平面布局方案

厂区总平面布局方案一般要考虑以下几点要求：①布置紧凑，以节省用地，建筑物风格及布局应考虑与周边环境相协调；②考虑尽可能将构筑物落于老土上，或尽量减少土方换填量或桩基工程量。以降低地基处理费用；③考虑功能分区，有条件应考虑办公区、生产区、远期发展预留区等；④值得注意的是水厂除考虑功能性预留外，在用地紧张的情况下还应考虑将来实施可能性预留，因为有可能近期建设后限制了远期的施工通道而导致工程无法实施或实施非常困难；⑤国内高压线一般采用架空建设，项目场址内有高压线经过的情况很普遍，当选址需要而又无法改变高压线布局时，建构筑物布局时应根据相关规范要求留出高压线安全走廊；⑥厂坪标高考虑与周边地势协调，或考虑防洪或防内涝的影响。⑦结合工艺流程需要综合考虑。

4.2工艺流程标高确定办法

改扩建工程新老系统衔接最重要的方面体现在工艺流程标高的衔接上，但早期建设的滤池大多采用虹吸滤池或无阀滤池，二者均为小阻力配水系统，采用水力反冲洗，因冲洗水头较低，冲洗效果不理想而影响过滤出水水质，所以现新建工程一般都会推荐采用气水反冲洗滤池，冲洗效果理想进而过滤出水水质有保障。虽然不同的池型单体总水头损失稍由差异，改扩建时最好考虑新老系统起端设置配水池均匀配水。总的来说常见的常规处理工艺整个流程水头损失一般差别不会很大。所以新建系统工艺流程一般以现状清水池水面标高为控制，根据流程需要倒推确定各构筑物水面标高，按同一级别选择送水泵扬程，以保障出厂水水压一致。但有时也要结合场地标高等因素综合考虑加以变通。

如某市水厂改扩建工程，现状建于一座小山上，场地标高在距离不足200m方向地面设计标高从137.5～148.6m，现清水池水面标高为141.5m，由于当时设计较早，也无大的设备运输需求，故厂区没有完善交通，厂区地面梯差较大。但改扩建工程需在现址北边山脚下征地，场地标高为133.0～135.5m之间，大部分位于134m左右，与现状厂区地面标高相差太大。如何合理确定厂坪标高及流程标高应综合各方面因素考虑。①考虑与周边环境协调。新征地东、北、西三面建筑物较多，地势标高大约在137.0～139.0之间，从与周边地势标高协调考虑建议抬高地坪标高不低于138.0m；②考虑防洪要求。现场地实际为一处洼地，汇集周边排水后通过场地内两条排水渠最终排至外河，外河50年一遇洪水位标高为137.0m，考虑防洪要求，厂坪标高考虑约138.0m合适；③考虑与现状厂区衔接。因现状厂区地形标高梯级较大，新征地虽然地势较低，但整体地形平坦，地形标高处理上很难与现状协调一致。故从与周边环境协调及防洪要求考虑，尽可能降低基础处理费用，厂坪标高确定为138.0m。④按常规思维确定工艺流程。以现状清水池水面标高为控制推算流程标高，则构筑物水面标高范围为145.5～141.5m，构筑物形式从降低地基处理费用考虑，采用清水池叠合于沉淀池下建设，清水池池底标高约137.0m左右，滤池池底标高约139.5m左右。这样虽然滤池周边地面标高局部处理可以使池体落地，但配水井和沉淀池等单体池顶将高出地面达7米左右，池体与厂区道路交通组织紧张且整个厂区会感觉非常压抑。⑤按变通方式确定工艺流程标高。考虑如下两种变通方案：a）通过设备选型加以解决，清水池水面标高根据厂坪标高及综合其他构筑物适当埋深确定为138.0m，即新建系统清水池水面比现状清水池水面低3.5m，所选送水泵扬程理论上应比现状送水泵扬程高出3.5m，这样可以保证出厂水压基本一致，不会使新老系统出水相互顶托，但将导致水泵型号较多，不便于统一调配管理；b）清水池采用单向联通，水泵扬程处于一个级别。就本工程而言，现状清水池容量相对较小，相互联通意义也不大，但比新建清水池水面高出3.5m，考虑其出水至新建清水池的单向联通，设置水位计及阀门等控制设施，新建清水池按照规范要求分为可独立运行的两格。水泵从新建清水池或吸水井吸水，按照同一级别选取水泵扬程。

4.3对现有建（构）筑物的改扩建方案

水厂设计时一般都会考虑近远期结合。就建（构）筑物而言，构筑物通常按分期规模实施；配套生产建筑物一般土建按总规模设计，设备分期安装。改扩建方案设计时必须充分了解现状及存在问题，一般改扩建方案还涉及如下一些问题：

①现有配套生产建筑物的改造

扩建工程实施后对现有配套生产建筑物必须同步加以改造。

②现有构筑物的改造

现有构筑物由于往往设计时间较早，据统计大部分设计投产时间均在现行《生活饮用水卫生标准》[1]正式实施之前，采用设计规范[5]为较早版本。这样将导致新建工程与现有工程由于设计采用标准不一致而使构筑物运行参数存在差异，影响混合出水水质。改扩建工程时需对现有构筑物的运行参数进行核算，对于不满足现行规范要求的，应考虑改造方案（典型如平流池改斜管池等）或考虑适当降低规模运行，这类问题在现有水厂改扩建工程中经常遇到且多需要加以改造，采取具体问题具体对待方式。

③因外部环境改变引起需要改造的问题

如水源地河流上游水电站大坝的修建，导致取水口处水量水质受影响，通常需考虑将取水口上移或更换水源地；又如城市的发展使得有些水厂周围高楼林立，限制了进一步发展余地，需要另外选址扩建或迁建的；此时对改造方案应进行充分论证后实施。

④由于设计缺失需要改造的问题

常见的问题如厂区高低压配电设计没有严格按照规范要求；加氯系统没有按照规范要求设置相关通风措施和自动漏氯吸收装置等。安全隐患较大，这类问题应进行改造使之符合相关规范[5～6]要求。多数水厂加药设施完全依靠人工投加，没有搅拌混合设施，计量不准无法根据进出水水质适时调整加药量，严重影响处理效果，应对此加以改造，增加自动化计量投加系统。另外很多项目原水输水管线较长，管道沿线地形复杂，设计人员因缺乏相关经验，没有经过严格计算，使管道埋设深度局部高于动水压线[7]，导致运行时管道局部负压引起水中气体析出占据过水断面，使管道输水能力降低，此类问题应考虑在起端加设提升设施以强制提高动水压线标高或将管道埋深高于动水压线部分改造加大埋深，具体采用哪种措施应根据工程实际经比选后确定。

⑤由于维护管理不当带来的问题

现有水厂多数建设年代久远，自动化程度较低，设施老化严重。普遍存在的问题及应对措施有：管道阀门锈蚀漏水严重，应对之加以更新维护；沉淀池长期不排泥出水浊度较高，应根据实际运行情况定时排泥；滤池滤砂板结导致出水效果差、反冲洗频繁，可采取更换配水系统或滤砂等措施；配电设备老化严重甚至停产，应根据设备使用寿命及安全生产需要进行更新维护。

5 几点建议

①由于改扩建工程一般涉及到改造和新建，工程内容较多，投资较大，可根据项目的工期要求和资金安排，合理安排分阶段改造内容。

②改扩建方案或分期安排应充分考虑尽可能少影响现有生产，尽量做到不停产或尽短时间停产完成升级改造。

③随着环保要求的进一步提高，改扩建工程同时应考虑水厂排泥水处理设施，使水厂排泥水处理后满足相关排放标准[8]。

④根据需要配套完善现有水质检测能力建设。

⑤改扩建工程应考虑新老系统的整体自动化控制体系。

⑥应根据管网水质或城市发展需要同步考虑配水系统的改扩建。

参考文献：

[1]金银龙，鄂学礼，陈昌杰等.《生活饮用水卫生标准》.卫生部国家标准化管理委员会.2006

年12月

[2]《地表水环境质量标准》.国家环境保护总局，国家质量监督检验检疫总局.2002年4月

[3]周健.《湖南省城镇供水厂提质改造技术导引》.湖南省住房和城乡建设厅.2012年9月

[4]《城市生活垃圾处理和给水与污水处理工程项目建设用地指标》.中华人民共和国国土资 源部，中华人民共和国建设部.2005年9月

[5]戚盛豪，万玉成，于超英.《室外给水设计规范》.中华人民共和国建设部，国家质量监督检验检疫总局.2006年

[6]《城市电力规划规范》.国家质量技术监督局，中华人民共和国建设部.1999年5月

[7]杨玉思，历彦松，刘喜光等.《城镇供水长距离输水管（渠）道工程技术规程》.中国计划出版社.2006年

改扩建工程施工方案篇5

关键词：业扩工程 严格验收 典型设计 减少客户停电时间

中图分类号：TM421 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）11（c）-0221-01

1 实施背景

过去，我局制定供电方案没有统一的标准，与向城网方向发展的客观要求有差距；个别竣工检验人员对验收标准有模糊不清的地方，未能及时发现个别安全隐患或缺陷，导致未能及时整改；中间检查环节对电缆敷设、接地网制作等隐蔽施工跟踪不到位；在高温、高湿度、高盐分“三高”地区设备选型不够严格，诸多因素导致因客户设备引起的线路跳闸时有发生。客户设备运行一段时间后问题暴露出来，流入到用电检查环节，需要督促配合客户整改，导致工作被动。2011年我局因客户影响线路跳闸达到26条次，约占当年故障跳闸次数的37%，其中3年内新增用户设备故障占29%。为实现创先工作目标，我局加大业扩工程管理力度，对客户设备故障“不出门”提出更高要求。

2 工作内容

2.1 实施内容

（1）建立和完善业扩受电工程管理制度。昌江局制定《昌江局2013年业扩受电工程管理实施方案》，明确各有关部门、单位的工作职责，规范报装受理、现场勘查、方案制定、设计审查、中间检查、竣工检验、合同办理、装表接电等环节流程，制定考核细则（附：昌江供电局业扩管理流程图）。

（2）加强业务培训和理论学习。我局营销部举办业扩专题培训，组织业扩和竣工检验人员学习南网业扩和计量典设，整理复印常用图集人手一册，引用导致线路跳闸的故障图片深入讲解，集中进行讨论，达成一致共识，提高检验水准。

（3）严格落实南网业扩和计量典设要求。自2012年底开始，在方案制定和设计审查环节，我局均严格按照相关要求实施，不轻易降低设计标准，不让缺陷流入电网。以书面形式告知客户设备选型标准，如高压避雷器选用脱扣式，绝缘子选用耐高温湿热型，高压计量箱选用不锈钢防窃电型、双电源开关选用四极带防倒装置等。使用国家强制3C认证产品，严格执行“三不指定”要求。

（4）严把中间检查和竣工检验质量关。在中间检查环节，高度重视对电缆沟、电缆敷设、电缆头制作、接地网埋设等隐蔽工程的检查，采用现场检查、视频拍照等方式，及时发现不符合设计要求和施工工艺问题，以“客户受电工程中间报告”提出整改意见督促及时处理。

进入竣工检验环节，严格按照供电方案配置安装设备，尤其重视线路架设、走廊清理，以及高低压一次设备、导线接头等施工工艺，诸如线路走廊树障未得到全面清理、设备安全距离达不到要求、接地电阻不合格等安全隐患，以“客户电力设施缺陷通知单”进行反馈，整改复检后方能进入下一环节。

（5）验收合格方能办理接火手续。我局规定，业扩工程竣工检验合格，营销部和分管局长在“用户工程接火送电申请单”签具同意意见后，调度部门方能办理接火。

（6）做好营配信息增量数据的核查工作。对新增专变用户开展GPS定位、设备拍照和信息收集等核查，录入GIS营配信息采集系统，极大方便用电检查人员今后跟踪客户设备运行状况。

2.2 具体案例

我局对昌江木棉苑小区2×630 kVA新建配电工程验收存在问题进行监督整改。2013年11月19日和12月5日，营销部业扩班牵头组织安监部、设备部、调控中心、辖区供电所、输配电管理所组成业扩工程验收小组，对昌江木棉苑小区新建配电工程分别开展中间检查和竣工检验。中间检查发现，该小区设有专用电缆沟和电缆托架，沟内仅有一条电缆，安装敷设较为规范；竣工检验发现存在一些问题，在“客户电力设施缺陷通知单”上一一反馈。施工方对存在问题整改消缺，经现场复检确认，以图片形式保存；在签订“高压供用电合同”后，同意办理接火。

2.3 重点难点

（1）按照南网业扩和计量典设制定供电方案，有效提高了入网标准，但客户会因投资增加表示难以接受。需要管理人员采用提级管理的方式，积极宣传、加强沟通，说服客户接受供电方案。

（2）在中间检查和竣工检验过程中，对发现的缺陷或隐患需要全面提出整改，但实际检验中容易出现个别缺陷疏忽遗漏，在复检过程也没有及时发现。需要检验人员具有认真严谨的工作作风和责任心。

（3）固化业扩流程管理，严格入网工程验收。周密制定供电方案，加强多部门对工程设计的审核，严格按照供电方案配置安装设备，不让缺陷流入下一环节。

3 措施成效

我局通过加强业扩受电工程的管理，自2012年以来所有新增专变用户，无一例客户设备原因引起线路跳闸；2013年业扩受电工程南网典型设计应用率达到91%，一次通过率达到100%；客户停电时间同比有所减少，其中客户影响故障户均停电时间和次数明显减少，从2010年时2.85小时和38次，到2013年0.89小时和12次，年均减少0.49小时和6.5次。

4 推广建议

为打造坚强电网，需要把好业扩工程安全入网关，从源头上杜绝用电安全隐患。为达到此目的，提出如下四点建议。

（1）固化和执行业扩管理流程，编制业扩工程管理实施方案，建立设备、计建、安监、调度和营销等多部门协同机制，明确管理职责和考核制度，实现全过程规范化管理。

（2）营销部门坚决推广南网业扩和计量典设，在供电方案制定环节实现标准化、规范化管理，是打造坚强电网迈出的重要一步。

（3）严格审核工程设计和施工方案，发现存在问题及时反馈，不留缺陷。

改扩建工程施工方案篇6

1变电站改扩建工程中的危险点分析

根据变电站的具体情况和扩建范围,主要从施工质量和运行管理两个层面进行分析,查找出施工过程中的危险点。

(1)施工方案从制定到实施,均由施工方与设计方沟通,缺失了现场运行人员的参与,所以现场运行人员对方案不清楚,不能在现场施工中制定切实有效的现场监督措施。一份针对性强的监督方案往往会事半功倍,是运行人员熟悉工程进度、组织体系、扩建思路、安全措施和和可行性的窗口,尤其牵涉到二次部分施工,由于扩建工程要与现场运行设备之间有电气上的联接,如果没有明确可行的安全措施,将应断开的二次回路没有断开,或者误断开其他运行回路,致使CT开路、PT短路等异常情况出现,将会危及运行设备及施工人员的人身安全,这是施工过程中最大的危险点。

(2)现场安全措施布置不全面,执行不到位也是扩建工程中所面临的又一个危险点。

(3)现场监督不到位,也是危及到施工安全的危险因素,在扩建工程中,由于现场运行人员不足,没有设定运行人员专人监督,监督由上班的值班人员临时担任,这就造成了监督人员不能全面掌握工程进度和工作中的危险点,不能真正起到安全监督的作用。

(4)现场安装设备的试验工作只有施工方和厂家人员进行,运行人员不参与其中,这样对新安装设备的性能是否真正达到施工要求并不掌握,为以后设备投运后能否安全运行不能提供保障。其次由于设备试验所使用的仪器,可能会对运行设备的安全运行造成威胁,现场不采取相应的防范措施是另一项危险点。

(5)设备验收不标准、不系统,验收现场常出现化整为零验收的情形,各验收组之间不能相互配合,造成验收存在盲点和缺憾,只保证局部设备验收的完好性,为今后运行人员操作、维护带来隐患。

2变电站扩建工程安全控制措施

2.1 参与施工方案的制定与设计图纸的审核

运行人员要参与到扩建工程施工方案的制定和施工图纸的审核工作中,由于施工方对现场运行设备的不熟悉,施工方案不能全面保证现场安全,图纸原理正确并不等于控制过程是完备的,尤其是在扩建施工过程中,由于个人设计理念不同,扩建工程与前期工程在设计上有或大或小的差异,再加上所选设备不同、施工人员不同等因素的存在,这就使得现场运行人员参与审核工作尤为重要,现场运行人员对现场设备的运行情况、接线方式、工作原理等比较熟悉,能为施工方案的确立提供可靠的依据。

2.2 设立运行专职监护人执行全过程监督

施工现场的安全监督是否到位,直接影响到施工的安全与否,因此,运行单位应设立专职监护人并做好以下三个方面的工作。

(1)运行专职监护人参与现场工作前交底。由于工程安装人员对施工现场设备接线存在不熟悉的情况,每日开工前由运行专职监护人会同施工现场总负责人应对当日工作作详细的考虑,包括当日的停电方式、工作内容、工作中的危险点及相应的安全措施,并在交底中进行详细的交代,使得现场的每个工作班成员均清楚。

(2)运行专职监护人作为现场施工的第二监护。针对施工人员的技术素质参差不齐及对现场运行设备的掌握情况,经和施工负责人协商,决定对全部工程,由运行专职监护人担当第二监护,通过双层把关,切实有效地保障了运行设备的安全运行。

(3)执行现场监督安全措施卡。对每天的工程进度作出详细记录,尤其是二次方面的工作,存在这多变性和不确定性,有时甚至一天内要依据工作要求要补充安全措施,所以在布置安全措施时应采取了操作票式的布置方式,在做安全措施执行前填写执行票,实施时执行监护复诵制,即安装人员每做完一项安全措施应在监督安全措施卡上划“√”,工作终结后恢复时,同样执行此方式,防止漏、错恢复端子,从而有效杜绝了二次设备扩建工程可能引起运行设备的保护误动。

2.3 参与设备试验工作

试验是直接考核设备综合性能的关键环节,设备试验过程中由于安全措施不完善可能导致运行设备误动作,因此设备试验,应注意以下几个方面。

(1)新安装设备试验前为确保运行设备的正常,要求施工人员做到与运行设备隔离,可能引起相关保护误动的,应事前由运行人员向上级申请退出相关保护装置。

(2)试验时,运行专职监护人加强监护,防止试验人员误入带电间隔。

(3)对试验数据,运行维护人员应将试验步骤和试验结果作好记录,同厂家提供的出厂试验报告进行比较,确保新安装设备性能良好,满足工作要求。

3变电站扩建工程安全控制注意事项

整个工程的实施过程,作为运行维护人员,笔者觉得确有几点值得总结的地方。首先,每日应检查当天工作的安全措施是否满足工作需要。为了确保每日既能安全开工,又能安全收工,同时杜绝施工人员随意在运行设备、屏柜上扩大范围工作,运行人员应在每日开工前和收工后,针对当日工作内容再次核对安全措施,确保当日工作的安全措施正确完备。其次,严格执行两项工作:一是每天早晨开工前工作总负责人、运行专职监护人和监理人员准时召开碰头会,明确当天的工作任务、工作范围,做到早安排、早预控。二是当天工作结束后,无论施工到多晚,也都要召开收工碰头会,共同解决施工中存在的问题,并对第二天的工作进行布置。最后,严格坚持三个“做到”,运行人员要做到对每张工作票进行危险点分析,找准每个危险点,分析透彻,并制定相应的防范措施;施工人员要做到对每项工作必须编制施工方案,并报送上级部门审核批准,对工作中可能对已运行设备造成威胁的,应有详细的施工补充措施,并会同运行人员到现场检查,明确工作中的危险点,同时有针对性的采取相关措施,将每一项工作细化到每一个端子,每一根接线,以及规范到每一个工作行为,运行人员要做到全过程标准化验收。总之,在扩建工程中,运行维护单位应从设计规化、图纸审核、设备安装、施工监督、验收交接、资料移交等各方面介入,只有全过程掌握施工方案才能制定相应的施工措施,从而使整个施工安全管理达到了可控、在控,才能确确实实保证施工安全和质量。

参考文献

[1] 窦旭东,林榕,邹娅.变电站自动化改造的若干问题.

改扩建工程施工方案篇7

关键词：路基加宽 经济功能性 对比

目前我国的高速公路总里程己超过4.5万公里，居世界第二位。但己经建成使用的高速公路由于受当时社会经济水平、技术水平和建设思想的制约，绝大多数都是双向四车道，与国外相比，六车道和八车道所占比例较低。初期建成的四车道高速公路中，现在有相当一部分已不能适应交通增长和社会发展的要求，迫切需要通过改扩建来扩大道路通行能力。

一.扩建方式简析

分析研究国内外高速公路改扩建工程，其扩建方式一般为新建和加宽两种，在这两种方式中又各自派生出不同的建设形式，每种形式中还有不同的具体建设方案。一种方法将高速公路改扩建方案分为路网加密、近距离新建和老路加宽3种，没有针对老路加宽提出具体的分类方式;也有另外一种方法将高速公路改扩建方案分为完全拼接式、不完全拼接式和分离式3种，其中完全拼接式又分为双侧加宽和单侧加宽。将新建方案与老路加宽方案两者比较，老路加宽方案存在着路基、路面、桥涵、互通式立交的改造、施工中交通分流及施工组织等技术难点，但与新建一条高速公路相比，其优势如下:

(l)提高通行能力。一条8车道的高速公路，其通行能力要大于两条4车道高速公路通行能力的总和。可分车型、车速分道行驶，相互干扰小，平均行驶速度高，对行车安全及顺畅有利。

(2)节约占地。与新建复线相比，旧路加宽最宝贵的一点在于，可节约占地一半以上有利于减少拆迁量和环境保护。

(3)充分发挥国道主干线的作用，使路网布局趋于合理，避免重复建设，为沿线今后的发展留下了余地。

(4)以四车道扩建成八车道为例，新建复线平均每公里造价约3100万元，改建平均每公里2400万元，改扩建方案与新建方案相比社会经济效益好、国民经济和财务评价指标相对较高。

二、拼接式加宽方式的优缺点及其适用条件

1、在考虑好各方面的影响因素，确定横断面宽度之后，就要确定加宽的方式。对于高速公路改扩建工程来讲，加宽方式一般有以下几种:

(1)由4车道扩建为6车道，双侧加宽。

(2)由4车道扩建为6车道，单侧加宽(应用不多，一般用于分期修建工程)。

(3)由4车道扩建为8车道，双侧加宽

(4)由4车道扩建为8车道，单侧加宽(方法1)(利用一部分原有路基作为新的半幅路基的一部分)。

(5)由4车道扩建为8车道，单侧加宽(方法2)(半幅路基全部新建)，

2 、单侧加宽和双侧加宽各有其优缺点和适用性，本文从以下几个方面入手，对由4车道改扩建为8车道的双侧加宽、单侧加宽(方