空乘专业的理解篇1

关键词： 共青团组织 空乘学生 专业素质 就业 成长成才

中国民航飞行学院从2000年开办空中乘务专业以来，积极探索适应社会和教育发展需要的多元化、多渠道培养空乘人才的格局和机制，学生通过在校的系统学习，合格的达到了民航总局对空中乘务人员必备专业知识和技能的要求，毕业学生受到了航空公司和用人单位的一致好评。但是，随着市场经济和中国民航业的飞速发展，国内开办空乘专业的院校不断增多，竞争日趋激烈，使空乘学院的学生面临的就业压力越来越大。同时，中国民航的运行机制和管理体制也正在发生根本性的转变，对空乘人才需求的数量和层次结构都提出了更高的要求。空乘学院共青团组织作为直接面向空乘专业学生的基层组织，如何把握自身主要职能，转变思想，切实发挥桥梁纽带作用，团结团员和青年大学生，发挥自身优势，结合空乘学院“品行正、修养好、语言强、才艺精、气质佳、纪律严”的十八字办学方针，增强空乘专业学生的专业素质，培养职业素养，促进学生成长成才，在激烈的竞争中立于不败之地，成为新形势下摆在空乘学院共青团组织面前的一个崭新课题。

一、新形势下空乘学院共青团组织在工作中面临的困难

1.明确空乘学院共青团组织的作用。

中国共产主义青年团是中国共产党领导的先进青年的群众组织，是广大青年在实践中学习中国特色社会主义和共产主义的学校，是中国共产党的助手和后备军。高校是青年人比较集中的地方，高校共青团工作面临的机遇多挑战也多。空乘学院共青团组织作为高校共青团的分支机构，在对空乘专业学生的思想政治教育、专业素质拓展、综合素质的培养、就业指导等方面取得的成绩是不容置疑的。

2.空乘学院共青团组织面临的新情况、新问题。

随着目前国际国内形势的不断变化，高校内部管理体制和教学改革的深化，以及空乘专业毕业学生就业形势日趋严峻等问题，对空乘学院共青团组织来说是一个难得的发展机遇期，但同时面临着许多挑战。

第一，空乘学院共青团组织把握不住自己的主要职能，主观上存在弱化自己主要职能的情况。高校共青团的主要职能主要是：思想政治工作职能、组织职能和育人服务职能。应该说，这一职能定位已基本涵盖了高校共青团的主要工作，但是归根结底，“育人”和“服务”两大职能将成为高校共青团的最终职能。这是团组织健康发展的灵魂，是学院团教育工作者的重要组成部分。但是，空乘学院共青团组织作为高校共青团的分支机构，在工作中往往会强化自己的政治职能和行政职能，而弱化育人服务这个最终职能，这些都会不同程度地影响空乘学院共青团组织职能的发挥。

第二，空乘学院共青团组织活动的吸引力有所下降。当前网络的迅猛发展，以及校内外文化的丰富多彩，极大地满足了当前思想活跃的空乘大学生群体追求独立、新颖的个性，而共青团组织多年来组织活动的思路、手段、内容和机制方面等都不同程度地缺乏创新，局限于以往固定的模式中，不够注重学生独立的个性追求和专业素质的培养，使得空乘学生参与活动的热情大大减低。

第三，严峻的就业形势和就业压力对空乘学院共青团组织的服务能力提出了新的挑战。对于空乘专业来说，随着空乘专业和学院的扩招及世界金融危机对航空业的影响，该行业的竞争也越来越激烈，该专业的平均上机率呈下滑趋势，因此能圆蓝天梦的学生所占比例在呈下滑趋势。所以，行业的竞争局势要求在校学生既要学习科学文化知识和专业技能，又要积极拓展自身综合素质如敬业意识、创新精神、实践能力、心理素质、人格品质、思想道德等，以适应社会的需求，为成才成人打下坚实的基础。曾经有一份针对空乘专业学生做的调查问卷，在调查结果中，仅有15.8%的同学表示能感受到共青团组织发挥的作用，而有75.2%的同学很少或不能感受到，而有79.8%的同学认为活动存在某些方面的形式单一、不太符合当今青年学生实际需求等种种问题；并且，“要真正体现为学生服务”成为学生们最普遍的建议和意见。而共青团组织因为受到现有条件的种种限制，所提供的服务已不能满足学生的多方面、多层次的需求，学生们更是普遍认为利用业余时间参加团组织的活动不能解决个人的实际问题，体现出空乘学院共青团组织服务能力的缺乏。

第四，空乘学院共青团组织的凝聚力有所降低。由于受共青团组织固有工作模式和工作思路的影响，团组织在开展活动过程中往往采取自上而下的拉动，导致参与主体成为单一的团组织动员空乘学生参与，而没有调动起学生的积极性和主动性。同时由于空乘学生兴趣、爱好、需求的多元化，使组织的活动很难全面满足学生们的需求，无法适应新形势的发展，这也在某种程度上削弱了空乘学院共青团组织的凝聚力。

二、空乘学院共青团组织促进空乘学生成长成才的方法与途径

1.强化空乘学院共青团组织“育人”和“服务”两大最终职能，将它作为团教育工作者的重要组成部分。

根据上述调查问卷结果得知“共青团组织要真正体现为学生服务的职能”已成为学生们最普遍的建议和意见。因此，空乘学院共青团组织要强化育人服务功能，多层次、多渠道地全面满足空乘学生的需求。此外，传统的工作模式使得空乘学院共青团组织着重于执行上级组织的指示和要求，工作理念缺乏创新，工作形式单一，已不能满足时代的发展。从某种意义上来说，工作方式、载体和形式可以丰富内容，更好地突出工作内容。但在面对新情况、新问题的时候，必须把握新时期共青团工作的主题，不断探索共青团工作方式的创新，要突出空乘学院共青团组织育人服务功能的社会性和实践性，鼓励共青团组织勇于走出校园，根据自身条件和所服务对象的具体情况，通过多种方式让空乘学生走进社会，服务社会，在社会的这个大熔炉里锻炼和提高自身综合素质。

2.积极投入到校园文化建设中，营造良好校园文化氛围，以使空乘学生成长成才。

校园文化的内涵非常丰富，包括各类文体活动、专业技能竞赛活动、学术科技活动、素质拓展活动、社会公益活动等，它能够培养学生与时展要求相适应的全面素质。因此，空乘学院共青团组织要打破固有工作模式的陈规，在思路、手段、内容和机制等方面都要努力寻求新的创新点，注重空乘学生独立的个性追求和专业素质的培养，增强团组织的凝聚力，提高学生参与活动的积极性和主动性。空乘学院共青团组织要紧紧把握服务于空乘学生成长成才的大局，把开展丰富的校园文化活动作为工作的载体，注重结合学生特点和专业特点，创新校园文化活动的形式和内容，如举办空乘职业素质和专业技能的知识讲座；利用好校园人文环境，开展“空乘学生宿舍文化节”等，提升校园文化的水平和层次，通过特色鲜明、导向清晰的校园文化，全力营造良好的校园文化氛围，服务空乘学生成长成才。

3.努力搭建“第二课堂”平台，增强空乘专业学生的专业素质，培养良好的职业素养，提升职业竞争力。

大学教育既要重视专业知识教育，关注学生的专业知识及技能的培养，又要注重综合素质的培养，如职业素养、敬业意识、创新精神、实践能力、心理素质、人格品质、思想道德等，以适应社会的需求，这就需要空乘学院共青团组织积极发挥自身优势，利用好“第二课堂”这个工作载体，促进学生的个性发展。共青团组织的优势来自于对所服务对象的深入了解，最根本的是在提高空乘学生职业素养和职业竞争力方面下工夫。对于空乘专业来说，团组织要按照民航的要求和专业的特点，结合空乘学院的“品行正、修养好、语言强、才艺精、气质佳、纪律严”的十八字办学方针，开展有特色、有品位的第二课堂专业型文化活动，如“中英文广播词大赛”、“空乘形象设计大赛”、“面试技能技巧大赛”、“空乘职业技能大赛”、“空乘专业知识竞赛”、“我心中的中国空乘”主题演讲比赛，“微笑之星大赛”等，进一步突出民航行业特色和空乘专业的特点，增设行业技能竞赛的内容，尽力拓展学生参与面，让每一个寝室、每一位学生都能参与到活动中来，充分激发和调动学生的参与意识、积极性和主动性，使每个学生的综合素质都能在活动中得到锻炼和提高，有效地促进空乘学生的专业学习，提升职业竞争力。

另外，空乘学院共青团组织还应注重培养空乘学生良好的职业素养，包括核心职业素养如独立性、责任心、敬业精神、团队意识等，以及隐性职业素养如职业道德、职业态度、职业作风等，将其纳入空乘大学生培养的系统工程，及时向学生提供职业教育和实际的职业指导，如开办与专业相关的知识讲座，请航空公司资深乘务长、人力资源部经理和已毕业到公司工作的优秀学长们前来讲解，提供相关的经验，提升空乘学生对专业学习的兴趣。

4.深化空乘学生的社会实践活动，服务学生的择业就业。

空乘学院共青团组织要注重学生的社会实践和志愿者服务，作为提高学生素质的主要途径，让他们在实践中受教育，长才干，作贡献。对于空乘专业学生来说，可以开展“走进民航、认识民航”等系列主题社会实践活动，通过与各大航空公司建立实践基地，走访民航管理局、机场、地面服务部门，开展各类岗位见习和调查等，让学生们深入了解我国民航的改革发展，了解民航企业对相关专业学生素质要求，把学科知识应用于实践，用自己的知识和技能直接服务于民航企业；明确自己知识的应用方向，提高处理实际问题的能力，扩展自己的视野，丰富自己的专业知识，加强团队合作精神，提高社会交际能力，同时了解自身知识的不足，让学生们逐渐了解社会，体验社会，为走入社会做好基础准备。团组织也可以通过走访航空公司，调查空乘学院毕业生在各单位的表现情况，同时也可以及时向民航单位介绍学院的发展状况和实施空乘大学生素质教育情况，从而为空乘学生就业整体工作服务。

总之，空乘学院共青团工作面临着很好的发展机遇，一定要把握好自身主要职能，抓好工作的载体，大力加强共青团组织能力建设，锐意进取，开拓创新，以更加饱满的精神和更加坚定的信心，竭诚服务于空乘专业学生的成长成才。

参考文献：

［1］赵剑民.“试论新形势下高校共青团的组织定位与组织发展”.中国青年政治学院学报，2008，（4）.

空乘专业的理解篇2

关键词：空中乘务　模块教学　教学改革

根据西航职院空乘专业教学团队多年来的教学经验，以及对多家航空公司进行调研的感受，对空乘专业教学改革有若干想法，现汇总如下：

1.航空公司需要什么样的空乘人员

通过对对家航空公司的调研，得知招聘空乘人员需要的素质和条件包括：即使在紧张的情况下也能具备高水准的服务方向和责任感；很强的沟通能力和团队能力；友好的风度和整洁的外观；外语能力及跨文化的服务能力；独立、积极、主动的性格。

得知这样的招聘条件后，作为学校对空乘专业学生的培养目标就应该与招聘条件相吻合。也就是将学校对学生培养目标与企业对员工的需求相结合。

2.目前空乘专业教学存在的主要问题

目前空乘专业教学中普遍存在以下的问题：

第一，师资力量薄弱的问题。空中乘务专业是一门新兴的专业，国内院校开设空中乘务专业大多为大专学历，这样从事空中乘务工作的乘务员大多为大专学历。而学院招聘教师的学历要求最低为研究生学历，这样就很难招聘到从事过空中乘务员工作有拥有研究生学历的教师。只能通过对现有教学的在培训或聘请航空公司乘务员担任外聘教师这两种方面解决缺少教师这个难题。另外，空中乘务专业要求教师对新知识、新观念的接受比较强；在教学过程中容易与学生沟通,且不拘泥于课本的内容与形式；注意了解专业发展的新动向；并且能结合实际操作知识和技能,激发学生学习的兴趣。因此明确教师的专业定位以及更深层次的培训,是目前教学改革的重要内容。根据每位老师的特长和优势,确定各自的发展方向和主讲课程，使老师们能清楚自己的主攻目标。应在时间、课程安排许可的情况下，安排教师到乘务培训中心听课以及到实习单位参加实习,直接了解就业岗位对人才的实际需求,更新教学观念以及教学方法。教师则需要提高文化和专业理论水平，钻研教材和教学理论，掌握各种教学方法，最终都成为合格的理论实践一体化的教师。

第二，教学模式传统的问题。现代教学方法多样。传统教学模式应该有所转变，模块式辅导教学模式中突出为学习者设计学习方法，强调师生交互，激发学生积极思考，探索问题。学生的学习兴趣和欲望一旦被激发，学习热情和参与热情就会空前高涨，从而使他们在学与练的过程中充分感受到学习的乐趣。如何调动学生的学习积极性、主动性和创造性，把教学计划完成于“寓教于乐”之中呢？方法之一就是采用“模块式教学”。学生进行小组讨论、面授讨论、模拟实践；教师运用启发引导、引导分析、创设情境、数据分析、作业测试、讨论结果检测、达成共识、分析评论、职业指导等方法。经过以上过程的教学提高了学生独立思考和运用理论知识解决实际问题的能力，为今后走向工作岗位打下了坚实的基础。

第三，教材建设滞后的问题。模块式教学的教材应以“国家职业标准”中的技能要求和知识要求为培养目标，重基础知识、重知识应用、重技能训练、重创新能力培养。注意知识点和技能点的有机结合和覆盖面，操作技能的正确、规范和合理，知识的实用性、科学性、先进性。教材的改进与选择实施一体化模块式教学必须拥有一套贴近教学实际的教材。由于空中乘务专业的特殊性，空乘专业并没有一套完整成熟的教材，并且很难找到与之相适应的培训教材，只能由教师根据学生的实际情况和培训时间的长短来编写模块教材。应组织力量有计划地编写部分特色鲜明，能满足航空乘务专业使用的专业教材。

第四，航空公司招聘时间不统一。国内各航空公司的招聘多集中于春秋两季，也就是学生在学校的第四学期和第五学期就会有航空公司陆续开始招聘新乘务员，而航空公司的招聘环节多且复杂，竞争又比较激烈。这对学生的影响就是一旦第四学期有航空公司开始招聘，上课人数就不能保证，另外学生一旦通过了艰难航空公司的面试，航空公司就要求通过面试的学生尽快参加内部培训，然后进入实习阶段，学生也希望尽快工作，但又不愿意放弃即将要获得的学历，这就严重影响了学院的教学秩序。

第五，教学场地改革。在学校的大力支持下, 空中乘务专业课程的校内实训基地的建设比较到位。校内实训基地包括模拟客舱实验室,在这里学生可以进行服务流程训练。还有形体训练室,在这里可以进行安全演示和服务规范动作等内容的练习.以及形象设计室，此实验室主要服务形象设计课程，另外还有语言训练是主要应用于专业英语与普通话训练课程。校内的实训基地的规模在同类院校中位居前列，但是校外实训基地主要包括五星级酒店及高端的服务行业，而最适合本专业学生实习实训的航空公司作为实训基地还比较困难，需要进一步与航空公司培训基地的相关负责人协调沟通找出适合的合作方式。

3.合格空乘人员的培养策略

建立与理论教学体系相辅相成的科学的实践教学体系，能满足培养目标中对能力培养标准的要求，并能根据技术发展的实际予以更新，主要专业的训练内容能与国家职业技能鉴定全面接轨。

首先是教学计划的制定。加大服务礼仪、服务沟通技巧、服务心理学、形体训练、面试技巧、形象设计及团队建设等素质培训课程的教学以及实用案例教学的力度，及时对教学计划做出修改,调整相关课程的教学。

其次是注重学生相关专业能力的培养。空乘专业的培养目标是掌握现代商务基本理论与技能，可从事空中乘务、旅游、公共关系与礼仪等现代商务社会复合型技术与管理工作。鼓励学生在完成学历教育的同时，能通过自身的努力获得其他证书，拓宽自身就业的门路。

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空乘专业的理解篇3

［论文摘要］教育系统工程是以教育科学为基础理论，应用现代系统的原理和方法来分析与研究教育领域中各种事务的一门新兴学科。其特点是把所研讨的事务视为一个系统，把构成事务的各个方面视为系统的要素，从而用系统思想来分析和研讨各要素之间的关系和联系，找出使系统发展为良好系统的理论和方法。文章拟从教育系统的视角，探讨空中乘务专业人才培养教育问题与方略。

一、空乘专业发展建设的现状——机遇与问题

1.机遇。1978年，中国民航在国际民航组织的排名是第37位。而今，中国航空运输总周转量已居世界第二位，中国正由“民航大国”向“民航强国”转化。中国民用航空发展第十二个五年规划期间，全行业投资将达到1.5万亿以上，机场数量将从175座增至231座，旅客运输量4.5亿人，机队规模将达到4500架以上。中国民航在国民经济强有力的拉动下必将发生巨大变化。不少高校敏锐地抓住这一历史机遇，纷纷开设空乘专业。这其中也不乏一些院校在没有充分调研和市场分析的前提下简单克隆，一窝蜂上马，从而导致办学质量参差不齐，盲目热潮背后也隐藏着问题。

2.问题。首先，办学条件相对匮乏，毕业生难达市场要求。多数院校缺乏专业的师资队伍尤其是拥有一线航空工作经验、同时又具较高理论素养的教师。此外，作为实践性、操作性强的专业，需要大量的实训教学条件，如模拟客舱、模拟飞行环境、水上救生设备、各种应急设备、服务设施甚至各种机型的飞机。高额的教学成本令不少学校无力承担，必要的实训教学条件严重缺失。因此，在此条件下培养出来的学生必然很难符合市场的需要。其次，供过于求比例失衡，就业渠道有待疏通。据业内人士预测，每年空乘人员的需求量约3000～4000人。据不完全统计，我国开设空乘专业各级各类院校达300多所。按每校每年平均招生50人计算，每年毕业生就在1.5万人左右，将近5︰1的供需比例奠定了航空公司买方市场的绝对优势和话语权。因此，诸多空乘专业学生的蓝天梦必然落空。再次，招生竞争愈演愈烈，生源数量急剧下滑。资料显示，南京旅游职业学院往年报名的人数都在千人左右。最高峰时，招生计划120人，报名者1300多人，但从2009年开始生源突然少了。这种现象并非偶然，就连民航直属的5所正规空乘院校之一的中国民用航空学院的招生也遭遇报名人数锐减的情况。一些专家解释说，除了一些老牌名校或是有航空公司背景的学校，毕业生想上机是不容易的，有的学生甚至花上10～20万找中介运作。就业前景不容乐观，再加上一年不低于1万元的昂贵学费，人们清醒地认识到空乘专业本身的含金量并没有期待的那样高。

二、空乘专业人才培养是一项教育系统工程

面对空中乘务专业发展与建设的境况，亟待思考与解决的是人才培养的问题。如果我们把空中乘务专业人才培养当成一个系统，把学生、教师、管理者、教材、设备、课程设置、合作办学企业、用人单位等视作此系统的诸要素，既挖掘每个要素的潜能，又重视诸要素之间的关系与联结，把它们合理而又和谐地组合在一起，使其构成一个整体功能大于各部分功能总和的良好系统，即1+1＞2，那么，我们就有望揭示空乘专业人才培养系统的本质与结构，阐明其功能与发展的规律性，并寻求出解决问题的方略。

三、对空乘专业人才培养若干问题的思考与建议

1.应用系统思想的相关性和满意性研讨“以教学带管理”。目前，全国开设空中乘务专业的高校中，不同程度存在着该专业学生“学风不正”“纪律散漫”的现象，部分教师甚至外教不愿接受该专业的教学任务。“学生厌学、老师厌教”的情况正说明我们教育教学及管理尚存努力的空间。

系统思想的相关性说明：系统的各要素之间有相互制约和依赖的关系；如果一个要素改变了，就会使其他要素及系统本身发生相应的变化。面对以上问题，如果我们能够主动地分析主客观情况，使某个或某些要素先发生变化，那么，系统将可能向良好的方向发展。

众所周知，在所有专业的录取中，空乘专业的分数几乎是最低的。这也从某种角度说明了为什么学生没有足够的学习基础和动力。在部分高职高专甚至本科院校的空中乘务专业里，一些学生在外语学习上跟不上，而由于师资设备等原因，学生在专业学习上吃不饱。因此，学校应有组织有规划地为差生补习英语，当学生的基础稍微扎实一些后，后续的英语精读、口语、语音、听力、英文广播等教学才能顺利开展；在教学内容的设计及教学进度的控制上也要尊重学生的实际接受能力，让他们在课堂上听得懂、跟得上，学生才能乐学。古语讲“欲速则不达”，为该专业学生补习英语看似很慢，较难速见成效，但是，我们认为，这才是长足进步的根基。空乘专业相对提高了外语水平，对其就业是相当重要的。毕业生可以提高就业目标，甚至可以尝试应聘外航；与此同时，再辅以往届学生成功的先例，展示给他们典型的、清晰的成长路径，他们就会主动勤奋学习，为自己的目标奋斗。而从某种程度上讲，纪律与风气的问题就可相应解决。

此外，中国民航局“十二五”规划的目标之一就是培养一支高素质的教师队伍，通过出国进修、到民航企业实践锻炼、参观学习等途径提高专业素质与能力。目前，国内很多开设空中乘务专业的院校专业教师相对匮乏，在岗位上负责教学的教师也不是完全熟悉和了解专业。学院管理者应积极创造条件培训已有师资，教师才能充满热情地教，学生才能兴致勃勃地学。进步的核心力量是快乐，快乐教学的核心指导原则是系统思想的满意性原则。即主观上（学生）能做到，客观上（老师）能接受，在主客观都满意时，教师、学生才会有成就感，从而才有快乐感和动力感。我们的教学就应力求符合满意性原则，才能使学生变被动学习为主动学习，变教师沉闷教学为快乐教学。

2.应用系统思想的目的性研讨“以外援带建设”。每个系统的出现和存在一定有特定的目标。本专业旨在培养具备良好的职业道德、掌握扎实的航空服务专业基础知识和技能及在空中乘务和民航商务活动环境下的外语交流能力、富有创新精神和实践能力、能够从事国内外航空运输企业的空中乘务工作、机场地面服务、航空运输管理工作以及现代服务业高端服务的高级技术应用型专业人才。明确了这个目的，人才培养模式便清晰了：以职业岗位要求为目标，以职业素质与职业能力训练为主线的工学结合、校企全程合作的人才培养模式。具体而言：（1）可以考虑与具有校企联合办学资质、稳定就业渠道的航空培训公司合作办学。此类公司往往具有多年航空服务经验的专业教师、能提供设备先进的模拟客舱，并配备CBT计算机模拟教学软件等。（2）订单式培养模式值得重视与推广。本专业订单式培养的成果慢慢被社会认可与接收。相关经验告诉我们，空中乘务及相关专业的课程开发、师资建设、实训基地建设以及教学实施、毕业生反馈都必须让企业参与其中，而且要使企业与学校形成长期的战略合作伙伴关系。（3）由于航空乘务专业的特殊性和行业性的限制，航空乘务专业现成可使用的专业教材较少，可以充分借助行业背景，利用各学院的自身优势，鼓励专家与教师根据专业特色和学生的实际情况共同编写教材，并在使用中进一步调整，逐渐形成紧扣培养目标、实用性强、因材施教的教材体系。

3.应用系统思想的环境适应性研讨“以英语带二外”。任何一个系统都不是孤立存在的，而是存在于某个特定的环境中。系统与包围它的环境之间有物质、能量、信息等的交换。空乘专业的学科建设只有在适应航空公司等用人单位的需求以及社会大环境的进步才有生存和发展的空间。未来几年，中国民航局力争扩大国际航空运输，大力发展以枢纽化运作为支撑的国际旅客运输，优化国际航线网络，增加欧美航线航班密度，开辟连接南美、非洲的国际航线，提高国际中转旅客比重。这预示着外语能力较强的空乘人员一定在新时期下备受青睐和重视。因此，建议如下：（1）开展基本功过关比赛，强化英语听说能力。我们在多年的教学中积累了相关经验，认为强化训练并按照适度标准考核能有效提升学生的英语水平。例如，第一学期安排学生“语音过关”；第二学期安排“中英文机上广播词过关”；第三学期安排“客舱服务用语过关”“英文演讲”“口语大赛”等。结合相应的活动和比赛，刺激和鼓励英语的学习，全面提升能力与素质。（2）组织师资力量对PETS、托业桥、大学英语四六级等考试进行考前辅导，甚至内定目标，对成绩优异者奖励、宣传，为全体学生树立榜样，创造良好的学习氛围，延续优良的传统。（3）在英语基本功扎实的基础上带动二外的提高。大韩航空、德国汉莎航、日本全日空等航空公司几乎每年都在华招聘空乘。有二外的语言能力不仅对空乘人员的长远职业生涯规划大有裨益，还能更好地完成国内部分航空公司国际航线的服务工作。从长远角度讲，该专业学生英语和二外的水平提升对自身就业和用人单位而言都是大有裨益的。

4.应用系统思想的整体性研讨“以素能带就业”。有效刺激招生的重要因素之一就是就业，以就业带招生应该是每一个专业的发展路径。如何搞好本专业的就业？应该提高学生综合素质能力、培养复合型人才，力争适应发展变化的社会环境。

培养全面发展的空乘人才是一个系统，又分为专业技能、外语、体能、职业道德、外貌形象等各个要素组成。一个在德、智、体、美、技各个方面都有良好表现的学生，就会表现出一种优秀的素质，这就是系统的整体功能，这种功能显然不是各部分功能的简单综合，它大于各部分功能之和，是一种质变和升华。具体建议如下：（1）鼓励学生在校期间到相关服务领域实习、见习，积累经验，锻炼能力，认识和了解自我的职业兴趣，从而准确定位、回到学校有针对性地学习和补充。（2）我国民航从空军脱胎而来，这个团队一直保持部队的优良传统与作风。为了适应未来工作的需要并融入组织文化，建议对该专业实行半军事化管理，以及增加“户外拓展训练”的教学内容，该课程对营造团队氛围、培养合作精神、认识自我与团队的关系、对未来工作性质的理解等都有重要的意义和价值。（3）一个系统在结构上是否完善，也就是评价其各个要素或好或差的标准，不在于孤立地看此要素是否优良，而在于看此要素的存在是否能优化整体功能。（4）建立优秀青年教师教学科研奖励计划、完善“双师型”教师、专业带头人与骨干教师培养工程，从而激励优秀教师脱颖而出，建立一支高素质、高水平的教师队伍，以提高本专业的人才培养质量和整体科研水平。

四、结语

本文在教育系统工程思想的指导下，拟在本专业的人才培养方面探讨新的视角与突破口，希望在一定的高度与深度下有更准确的契合点。

［参考文献］

［1］康继鼎.教育系统工程简明教程［M］.重庆：西南师范大学出版社，1997.

［2］中国民用航空局.中国民用航空发展第十二个五年规划（2011-2015年）［EB/OL］.，2011-05-09.

［3］刘是今.对高校开办空中乘务专业热潮的反思［J］.中国民航飞行学院学报，2010（6）.

［4］刘是今.对高职院校空乘专业学生就业问题的思考［J］.当代教育论坛，2010（7）.

空乘专业的理解篇4

[关键词]能力本位；仿真性；空中乘务

[DOI]1013939/jcnkizgsc201533181

1能力本文教育的内涵

“能力本位”是能力本位职业教育思想 CBVE（Competence Based Vocational Education）的简称，它是一种以重视获得岗位操作能力为目标，提倡以能力为基础的职业教育指导思想[1]。“能力本位”是以提供社会和行业对受训对象履行岗位职责所需的能力为基本准则，强调学生具备能够从事某一职业所必需的能力”[2]，它以全方位的分析职业角色为出发点，以培养符合产业和职业岗位职能为基本的原则，以受教育者为本，以实际能力培养为核心。

2空中乘务专业职业能力剖析

职业行动能力是从岗位能力要求中提取归纳的，在职业情境中相互关联的，具有完整过程的任务集合，是便于进行教学实施的内容归纳。空中乘务专业的职业能力包括：能够进行客舱播音、问询、安全、餐饮服务的处理工作，能够熟练掌握各项服务流程，进行各级客舱服务、能够使用紧急安全救护及设施设备，能够处理各项突发异常问题，具有良好的沟通技巧。

3空中乘务专业实训教学现状

31民航系统所属院校空乘专业的实训教学现状

民航系统所属的中国民用航空学院、中国民航大学乘务学院等院校，因其行业背景，一般都建有一流的实训基地，不过涉及空中乘务专用实训的较少，对此专业通常会利用其他专业实训设备进行训练。如在北京、广州、武汉、郑州等城市的民航企业建立了近百个校外实习基地，都可以为这些院校提供仿真性实训场地。此类院校师资力量强大，即便专门的空乘实训实验室少，其效果也是其他院校难以超越的。

32使用民航企业培训基地的空乘专业实训教学现状

有部分院校没有自己的空中乘务实训基地，会与拥有乘务员培训基地的相关企业签订协议，有偿利用其场所进行实训。如海航在三亚航空旅游职业学院投资了4亿元建成了目前国内设备最完善的空中乘务人员培训基地，如B767-300水上逃生训练平台、模拟灭火训练舱、B737-800综合模拟训练舱等。还有海南的三亚凤凰国际机场和海口美兰国际机场都为该院的空乘专业提供了理想的实习实训基地。尽管三亚航空旅游职业学院有如此丰富的资源，但这些实训场地都是租用别人的基地，费用相对很高，并且在使用时间和项目上都会受到诸多限制，可控制性较弱。

33依托航空培训企业，校企共建实训设施的空乘专业实训教学现状

部分学校依托专业培训企业，利用校企合作模式共建模拟客舱、乘务员培训与测试中心等实训室，并由企业派出空乘专业教员对学生进行培训。例如，北京广慧金通教育科技有限公司先后与贵州民族大学、内蒙古师范大学、沈阳师范大学等14所国家公办院校合作开办空乘专业，从2008年起开始分批向这些合作院校赠送模拟客舱、飞机模型、空乘CBT实训软件等实训设备。院校提供场地及其他配套设施，双方成立空乘管理委员会进行共同管理。这种方式会充分利用到企业资源，软硬件共享，总体效果较好。但会存在校企双方的磨合问题，企业派驻教员也存在素质和经验不足等问题。

34依靠培训企业进行专业技能实训的院校教学现状

部分没有条件的院校会把空中乘务专业教学课程进行集中安排，在企业中完成空乘专业的技能实训，通常时间为一学期。如武汉商贸学院和北京航空运输培训中心进行合作，学生会在北京培训中心提供的模拟实训环境中进行为期三个月的职业技能训练。虽有效果，但实训成本高，实训课程也会受到限制。

35自建模拟客舱等实训设备的空乘专业实训教学现状

有些院校基于空乘专业良好的就业市场，即使没有合适的合作企业，也花费重金购置模拟客舱等专业设备进行专业实训教学。但通常会因为缺乏行业标准和专业师资而影响实训效果。

此外，还存在大量既无校内专业实训基地，又未与企业合作的空乘院校，它们只有传统的化妆室、形体房等。这些院校干脆放弃专业技能的实训实操，所有的职业能力培养过程甚至全部依靠学生面试通过后所在航空公司的岗前培训来完成。如此一来，培训的通过率也可想而知。

总之，当前空乘专业的实训教学现状令人担忧，完全不能与当下市场需求相匹配，现在急需通过其他更先进、更方便、更专业、成本低、效果好的实训方式来解决空乘专业的实训矛盾，尽可能使每个学生都能有一对一的实训环境，保证学生的实际操作时间，同时通过仿真实训的先进技术，让学生在接收新知识点的第一时间就能直观地掌握知识要点，同时通过实训提高学生实习和就业前的专业度和专业熟练度，进而来促进专业的招生和学生就业率。

4空中乘务专业仿真实训及其效益

41航空服务专业仿真实训平台

空乘服务专业仿真实训平台是基于管理信息系统的虚拟现实技术搭建的，是针对航空服务专业的模拟实训系统。主要是通过集成环境艺术、建筑艺术、虚拟现实技术、无线数据传输、增强现实技术、三维动画、沉浸式体验环境等技术来实现仿真的效果，以此创造一种沉浸性、交互性的教学体验环境，并且详细地展示和训练在现实实验环境中难以达到职业技能所需要的各种实训。

42航空服务专业仿真实训的效益

421人才培养模式与课程体系改革

通过基于能力本位的仿真实训，可以深化学校和社会的无缝衔接，提高形成学生理论基础和职业素养，培养他们的团队意识、现场处置能力和灵活应变能力，重构岗课证直通的模块化课程体系，实现人才培养质量的飞跃。为市场培养具有国际视野的“能说会道”“内外兼修”“心灵手巧”的高端技能型旅游、空中乘务人才。

422师资队伍建设

建成一支由双师型带头人、高技能水平兼职教师、骨干教师组成的结构合理、专业素养高的师资队伍，助推教学水平高、实践能力高、创新能力高的“三高”型人才的建设。

423实习实训基地建设

通过建设融产、学、研、顶岗实习、培训、社会服务为一体的校内外实训平台，可以实现实践教学环境职业化、技能训练专业化的目标。

424社会服务

通过仿真实训平台的建设，使得专业在社会服务方面有突破，扩大空乘服务专业的社会服务影响力和体量，提高专业影响力和美誉度。

5基于能力本位的仿真实训与课程体系交互

51民航服务礼仪实训教学

511客舱服务礼仪

通过仿真训练，可模拟不同机型的机舱结构，培训时可切换不同机型，让学生以身临其境的方式观看不同型号的机舱结构、空间尺寸等，同时可多角度观看模拟角色示范标准化的客舱基本走姿，规范操作手势训练，如行李操作、门帘操作、手势示意、坐姿、蹲姿等，掌握各个姿势的要点。

512地面服务礼仪

仿真训练可以让学生在地面礼仪中更直观更身临其境地学习候机进行中的礼仪，了解候机楼格局，问询台位置，值机流程等。学生可在不同的虚拟情境下，学习和了解要客迎送礼仪，标准手位礼仪，贵宾服务礼仪等。

52民航客舱服务与管理实训基地

521起飞前项目检查

通过仿真训练，学生可随时随地体验身处客舱里的感受，通过第一人称视角的交互操作，学生可了解和学习各项客舱设备检查、服务设备检查机机上卫生及餐食机供品检查等，在模拟客舱场景中，了解各个设备的摆放位置，模拟操作乘务员控制面板、播放器、灯光音乐系统等。

522经济舱服务

通过仿真平台，同时可模拟不同机型的机舱结构，培训时可切换不同机型，让学生以身临其境的方式观看不同型号的机舱结构、空间尺寸等。同时架设红外体感捕捉摄像机，通过体感的技术识别学员在培训中的身体姿态，如准备饮料、提供饮料、提供餐食等，通过设定标准化的姿态模板，该系统可实时匹配学生在各个任务中的姿态准确度。在课余时间，学生还可以使用该系统自我培训练习，反复学习正确的礼仪姿态。

53民航客舱设备操作与管理实训基地

通过虚拟场景建模的方式，可创建多种型号飞机的舱门构成，开启方式，滑梯模型及相关操作模拟。让学生身临其境地参与不同机型的客舱设备操作。同时学生通过对滑梯模型多方位的了解，可进行虚拟滑梯设备多情境下的任务操作演练。还可了解厨房设备布局，通过情景编排功能，学生可在设定应急情境下，对氧气、医疗、灭火等设备进行操作学习和培训，同时学习使用各类紧急照明系统、发报机等。模拟登上救生船，进行各类救援操作；此外，可在设定应急情境下进行应急撤离及迫降任务考核，系统提供限时模式及操作流程准确性考核，学生可通过系统，反复体验各类应急情景及任务流程执行。

参考文献：

[1]胡潇以实训课程改革提升航空服务专业学生职业能力[J].旅游纵览（下半月），2013（10）： 137

空乘专业的理解篇5

关键词 空乘专业 体能训练课程 教学

中图分类号：G424 文献标识码：A DOI：10.16400/ki.kjdkx.2016.10.055

Problems and Countermeasures of Flight Attendants’ Professional

Physical Training Courses Teaching

CHEN Duanfeng

（Civil Aviation College， Zhengzhou University of Aeronautics， Zhengzhou， He'nan 450000）

Abstract Our school management scale is expanding， the number of students more and more， there are physical training class problems have become increasingly prominent. The physical training course is one of the core courses of professional flight attendants in our school， physical fitness class need on the basis of the characteristics of teaching on continuous optimization， to ensure the teaching to achieve the desired objectives. This paper discusses the physical training course teaching in our school， and tries to analyze the problems existing in the teaching of physical training course， and gives the corresponding countermeasures according to the actual practice.

Keywords flight attendant professional； physical training course； teaching

体能训练课程是空乘专业课程的重要组成部分。体能训练属于体育训练范畴，而体育具有很强的教育功能。通过艰苦的体能训练可以培养学生吃苦耐劳、顽强拼搏、坚持不懈的思想作风，能够很好地提高学生的思想道德、意志品质，这些也是空乘学生必须具备的品质。目前郑州航空工业管理学院民航学院空乘专业体能训练课程教学存在许多问题，学期教学结束后学生体能进步不显著，未能达到预期教学目标，这就直接影响了该课程的教学效果。本文将着重分析课程教学中存在的问题，并找出原因给出建设性意见，为促进学校空乘专业更好的发展提供参考。

1 体能训练课程教学存在的问题

1.1 教师方面存在的问题

在教学过程中，教师对基本体能训练理论不够重视，只是按照教学大纲完成每次课的教学任务。空乘专职体能训练课程教师人数较少，满足不了日常教学需要，需要外聘公共体育部教师协同授课，每位任课教师对体能训练课程教学都有不同的理解方式和训练方法。造成教师与学院之间、教师与教师之间缺乏有效沟通，很难学思想。学生在训练过程中被动接受，并不了解每项训练任务和每个动作完成后能起到什么作用，教师与学生缺乏必要的沟通，训练效果很容易被忽视。承接教学任务的教师大多为各高校体育专业毕业的专职教师，在教学方法上习惯按照以往的训练经验和体育专业学生训练标准开展教学，容易忽视空乘专业学生体能基础差、底子薄等问题。教学内容设计和教学方法手段显得较为单调枯燥，缺乏针对性。这些问题会直接导致每个学期教学结束后学生体能进步不明显，达不到预期的教学目标，使课程开设目的流于形式。另外部分教师对空乘学生训练要求过低，认为学生只要能够通过航空公司的体能测试即可，因为各航空公司体能测试标准不统一且会时常发生变动，所以如果没有及时获悉最新的体测标准，盲目按照以往的经验和标准对学生进行教学训练，就很容易出现问题。空乘学生在大二结束后，就不在开设体能训练课，在接下来长达两年的训练“真空”期间，体能势必明显下降，如果前期体能积累就不足或勉强达到航空公司体测标准，那么后期体能就会难以达标，严重影响空乘学生的就业。

1.2 学生自身存在的问题

大多数空乘学生入校前没有运动基础，加之体能训练比较辛苦，这就容易造成学生不愿意参加体能训练，认识不到体能训练的价值和意义，对体能训练课缺乏兴趣。空乘学生往往需要在教师的监督下才能完成训练任务，其消极被动的学习态度，致使训练效果大打折扣。有些学生在训练课上表现得比较散漫，缺乏吃苦耐劳的意志品质，抵触情绪和偷懒情况时有出现。部分身体素质较差的学生，在训练中缺乏自信心和坚持不懈的精神，通过一段时间刻苦训练后身材和体能没有明显改善，容易产生消极心理进而自暴自弃。另一部分身体素质较好的学生，在训练中很容易自满，认为已经达标不需要再进行刻苦训练，对体能训练消极懈怠，缺少更高更快更强的拼搏精神。

1.3 课堂纪律和训练风气存在的问题

课堂纪律和训练风气的好坏直接关系到体能训练课质量。空乘学生大多在高中时期就缺乏学习能力和自我约束能力，进入大学后又缺乏必要的监督，更容易导致课堂纪律和训练风气比较差，不能很好地完成课堂训练任务。通过笔者多年教学实践发现，空乘学生体能训练的积极性，很容易受到社会环境和同学相互之间的影响，研究表明个人的许多态度是由其所属的团队而定。空乘学生在日常生活学习和交往中，很容易形成互相观望的态度。通过课堂教学发现，一些彻底自暴自弃和毕业之后并不想从事空乘事业的学生在训练课中的懒散状态，对其他学生的影响很大，给整个集体的训练风气带来十分不利的影响。如果课堂纪律和训练风气不能得到改善，体能教学任务的落实就很难得到保障，空乘体能训练也就失去了意义。

1.4 场地设施存在的问题

随着空乘专业每年招生规模的持续增长，学校场地和设施严重匮乏。截至目前，我校只有一个田径场，上课期间与公共体育课学生在同一个操场进行训练，场地不足问题突出。由于场地限制，需要随时调整教学安排，不利于整个学期训练计划的落实。针对空乘专业体能教学所需的训练房和训练器械较少，满足不了教学需要。特别是夏天体能训练课，面对高温天气在何处上课成为最令教师感到困惑的问题。

1.5 师资队伍建设存在的问题

我校空乘师资力量薄弱，教师需求缺口大，有实践经验的教师理论知识往往比较匮乏，有理论知识的教师实践经验又不足。院系体能和形体专业教师数量远远满足不了教学需要，课程教学任务需要外聘体育教学部教师协同完成。受制于招聘制度，人才引进面临困境，硕士毕业生入校没有编制，有体育教育背景的博士毕业生又很难招到，错失许多专业运动训练优秀人才。现有的师资队伍也存在流失风险，大多数青年教师因为专业方向不对口，在职称晋升方面比较困难，拥有讲师、副高职称的教师数量极少，院系体能教师职称组成结构不合理，师资队伍建设面临较大的挑战。

2 提高体能训练课程教学效果的途径

2.1 提高业务水平，学思想

在教学过程中，教师应增加体能训练理论教学学时，使学生了解每项训练任务的作用和意义，变被动训练为主动训练。针对课堂训练效果与学生及时沟通，对反馈信息进行归纳整理，并在下次训练课中及时做出调整。努力提高自身的业务水平，改革教学方法和手段。借鉴自身训练经验和体育专业学生训练标准，及时掌握航空公司最新体测标准，并依据航空公司体测标准制订适用于空乘专业学生的教学大纲，设置较为合理的训练难度，采取多种教学方法、教学手段来丰富教学内容，使空乘专业学生在航空公司的体能测试中顺利达标。院系成立体能形体类专业教研室，多组织外聘教师面谈交流，学思想。

2.2 积极引导，端正态度

教师应积极引导学生端正训练态度，使其认识到体能训练课的价值和意义，提高其训练兴趣。培养学生不怕吃苦，顽强拼搏的意志品质。针对不同身体条件和训练需求的学生，给予不同的训练方法，安排不同的训练内容，及时发现并解决学生在训练中存在的问题，鼓励学生主动克服困难，帮助学生树立自信心。要让学生认识到只有通过刻苦训练，力争上游，才能取得成功。

2.3 严把课堂纪律，改善训练风气

严把课堂纪律，严格要求学生认真完成课堂教学任务，切实提高训练质量。对影响课堂纪律的学生不能放任不管，应予以适当的惩戒，特别需要注意惩戒方式，不恰当的惩戒方式不仅没有效果，还会起到相反的作用。一旦发现问题学生，要及时对其进行批评教育，并鼓励其端正学习态度。预防不良风气形成，制定严格的考勤纪律，改善训练风气，加大平时成绩在总评成绩中的比重。

2.4 完善保障场地设施建设工作

应采取措施，加强管理和维护现有设施，合理使用现有体育场地，优化调配场地资源，完善配套设施。为彻底解决场地设施严重不足的问题，学校应做好规划，统一安排、合理布局，加快新训练场地、场馆的建设步伐。学校还应加大对空乘专业训练房的建设力度，保障其训练器械正常更替补给。夏天体能训练课应尽量安排在配有空调的训练房内，并添置饮水设备及沐浴场所。

2.5 加强师资队伍建设

加强体能师资队伍建设，创新教师培养机制，建立教学和科研相结合的职称评定体系，提升“双师型”教师队伍水平，建立公平、公正、公开的教师评价指标体系，切实提高教师的教学和科研水平，保障教师职业能力可持续发展。加大教师队伍的培训力度，校内外培训相结合，完善知识结构，强化实践教学能力，加强理论知识学习，全面提高教师的教学能力和科研水平，优化职称结构。针对空乘教师人才紧缺的现状，改革人才引进模式和人事制度，保证现有师资队伍稳定的同时，做到校外招聘与校内调配相结合，以吸收更多具有运动训练经验的优秀教师。

3 小结

通过四年的教学实践，笔者认为，教师应在教学实践中经常保持沟通和交流，学思想，总结出一套适应空乘专业学生特点的教学理念和教学方法，提高教师队伍的教学科研能力，积极引导学生端正训练态度，严把课堂纪律和训练风气。学校应加大对空乘专业的投入力度，完善保障场地设施建设工作。在教师与学校的共同努力下，通过体能教学提高空乘学生的身体素质，达到预期教学目标，为航空公司提供合格的专业人才，同时为本校空乘专业的发展作出贡献。

参考文献

[1] 唐丽娟.浅析空乘专业形体训练课程教学存在的主要问题及其对策[J].中国民航飞行学院学报，2009（6）.

[2] 宋芳.空乘专业形体训练课教学浅谈[J].中国民航飞行学院学报，2009（4）.

[3] 杨静.现代礼仪与形体训练对空乘专业学生素质的影响[J].教育与职业，2009（8）.

[4] 赵爱莉.空乘人员形体与体能训练教学实践分析[J].吉林省教育学院学报（下旬），2015（7）.

[5] 杨倩.空乘专业学生体育学习兴趣的培养意义及途径[J].赤峰学院学报（自然科学版），2014（17）.

空乘专业的理解篇6

随着民航业的发展，国家大规模对民航机场建设的投入，需要大量的空中乘务专业就业人员，于是加速了空中乘务专业的兴起和火爆，许多高职院校纷纷兴建空中乘务专业，但是缺乏深入的调研思考，在空中乘务教学的过程中出现了许多问题，尤其是实训教学方面，本文就从目前空中乘务专业现状进行分析，从而有针对性的提出改进措施。

一、空乘课程实训教学存在的主要问题

（一）课程定位不准，忽视实训环节教学

现阶段，许多空中乘务专业教师仍然沿用传统的教学方式，给学生灌输大量书本知识，没有针对工作岗位要求有效的进行分解教学，导致学生走向工作岗位，只懂理论，不会实操，航空公司不得不对学院进行重新培训。

（二）实训课比例偏低

目前空中乘务专业的老师普遍是由其他专业转型过来，以旅游酒店管理专业居多，另学院的实训投入不大，大部分实训设施还没有到位，这样的情况下，只能加大理论课程的讲述，降低实操课程。

（三）实训内容针对性不强

由于学院与航空公司和机场联系较少，所有的行业状况都来自于合作办学的东方领航教育集团的讲述，并没有深入去了解目前的发展现状及人才需求状况，所以很多时候不得不沿用传统的教育形式和教育内容，致使课堂氛围十分沉闷，不能引起学生的学习兴趣。同时，教师讲授的实训内容不仅无法满足当前学生的发展需要，而且与企业的岗位要求严重脱节，学生到工作岗位后往往需要重新学习，浪费了大量的时间和精力。

（四）实践教学方法枯燥，形式单一

目前，教学环节方法单调，主要以案例分析和讲练为主，没有有效地结合实际工作情境工作项目，开展仿真的职业环境和角色扮演，造成实践教学流于形式，收效甚微。

（五）实训场地、条件受限，无法开展相关实训课程

空中乘务专业对实训室要求较高，如：航空模拟舱、化妆实训室、广播实训室、安检实训室等这些最基本的实训设备，但是目前学院受到场地的限制，无法在短时间内筹建这些基本的实训场地，所以导致这些课程都只能在教室通过书本教学完成，学生没有通过实践操作技巧，很难得到提升。如湖南财工院空中乘务专业礼仪课程实训目前暂时借用舞蹈形体房进行上课，但是由于舞蹈形体房地板原因，所有女生不允许穿高跟鞋进舞蹈形体房上课，这就给礼仪实训带来了很大的困难。

另外，由于我们所在四线城市，没有航空公司、航空公司的基地及大型机场，目前只有一个年吞吐量10万乘客的衡阳南岳机场，虽然我们和衡阳南岳机场达成校企合作协议，开展了一系列的活动，但是由于机场规模问题，很难满足我们所有的实训教学要求，只能每周安排6-8个学生到机场进行现场票务、值机、案件等实训教学。

（六）实训教学师资力量受限

目前空中乘务专业很难招聘到有丰富实践经验的老师，大部分的授课老师是学校到学校，并没有航空公司的工作经验，他们在实训教学是只能是照搬自己对书本的理解，也有高职院校空中乘务聘请航空公司资深空姐进行授课的，但是如我们湖南财工院三、四线城市想聘请空中知名航空公司资深空姐长期授课有相当大的难度。

二、教学改革策略

（一）合理课程定位，保证课时数

航空企业需要的是应用型服务人才，对人才的要求主要体现在职业素养、工作技巧两个方面，因此高职院校应针对航空公司和机场对目前的教学内容进行教学安排和调整，在不增加总课时的情况下适当的压缩理论教学课时，增加实训课时，理论课和实训课的比例调整为1：2，尤其是一些实操性很强的课程，如：中英文广播、形体、礼仪、化妆等课程可以讲理论课和实训课比例调整为1：3，甚至可以更高，给予学生充分的思考和练习时间，通过实践练习提高学生的服务能力。

（二）整合教学内容，设计课程项目任务

学院应加强与航空公司，国内外各大机场的校企合作，共同制定人才培养方案、开发课程标准、研发考核方式，加强学院教师与航空公司的交流学习，岗位互换，使空中乘务课程更具有针对性和实践价值。教师将相关知识进行细分，制定不同的项目任务，通过完成各个任务组织教学工作，使实训教学工作变得更加简单，层次分明，易于学生理解和接受。

（三）加强教学组织，提高教学效率

对学生进行专业化、系统化的训练，切实提高学生的服务水平。

（四）改进教学方法，提升教学效果

教师应认真分析岗位要求，再进行细微分解，将所有的分解要求直接代入课堂，进行情景教学方法，让学生分别进行角色扮演，模拟各个岗位会遇到的各种情况，让学生在工作环境下进行学习，在工作的要求下进行考核。

（五）加强过程监控，改革课程评价体系

现在大部分的高职院校还是采取传统的书面考试，一张试卷定分数，而空中乘务专业许多课程无法通过书面方式考核，如：礼仪、形体、化妆、中英文广播。应该积极转变考核观念，采取多方式考核，注重过程考核，结合出勤、课堂表现、项目完成情况和实践活动的参与情况，综合评价学生。其中，实训项目由教师制定详细的考核表，学生项目完成情况由组员互评和教师评价来共同确定。这种考核体系可以使学生在平时更加重视细节和习惯的养成，并更客观、更准确地考查学生对知识的掌握和综合运用情况。

空乘专业的理解篇7

【关键词】专业素养；情景设置

专业素养是现代职业人才的外在与内涵的体现，表现为专业方面的技术能力以及内在的专业知识与人文知识的素质养成。作为服务性极强的空乘专业，面对较为复杂的服务对象和环境，职业素养更能检验人才培养的成效。而职业素养的培养，必须要始终将培养思路摆在首位，从学习环境、人本角度等方面来开展。

一、以情境设置提升人才技能培养

空乘的教学，最大的可实施性就是设置情境，通过机舱交流沟通及环境的设置和渲染，把握顾客与服务人员的双方关系，将空乘专业学生作为教育主体，在丰富多彩的课堂活动中，利用视觉、听觉、描述、练习等手段，同时结合五官感受，对专业形成一个由浅到深的认知过程。情境设置关键点在于教学中导入空乘机舱服务或者地面服务的情境设计，仿真的客舱设施与空间构造，还有旅客的扮演、道具与教具的实施，为学习者提供模拟真实的环境，达到视觉和感觉、触觉和心觉的高度统一，从而给学生以职业的刺激和技术能力上的优化提升。在体验式通过情境教学的开展，使空乘专业学生的基础知识掌握更加牢固，同时能够对已经学到的知识进行归纳整合，特别是使学生职业化精神和兴趣的接触感受，更能读懂专业学习的涵义及目标指向性，从而对未来的就业形成顺承关系，有利于企业的用人适度与深度培养。

二、教师的业务与空乘实践一体化

空乘专业的教师，业务水平直接来自实践经验和体验，因而，教师应该具备较高的空乘实践水平和实践长度的工作体验，因而，教师的来源更应靠近航空公司，使专业教学贴近服务实践，以切身的体会和经验，传导给学生以正确的思维和技术水平。专业教学的目的不单纯表现在空乘专业学生接受、掌握知识，同时，教师也要最大限度的激发空乘专业学生的自主认知能力的提升，从而不断强化其学习能力。在专业教学的情境设计中，教师应当对航空机舱及地面值勤服务具有熟知性，教学形式以及情境结构认识清晰，不但要体现出教学价值，同时更要使空乘专业学生充分理解，增强其接受能力。这些因素的设定范围，应当与空乘专业学生的客观学习能力相一致，这样才能充分激发空乘专业学生的潜能，在最佳的情境设计下完成相应教学。在情境教学设计中，要重点做到与实际生活紧密联系，能够时空乘专业学生感受到与现实同步的和谐体验。

三、突出个体的素质培养

空乘专业教学，是以人的素养培养为核心思想，因而应该以每个受教育者鄂个性为依托，充分考虑受教育者的思维和个性，充分展示个体的才能和技术领悟能力。调动发挥个体学生的表现欲和求知欲，使学生能够在职业面对时提出创造性的简介以及职业过程中具有独特的服务风格，形成个性化差异化的特质，更能展现人才培养过程中的个性之美。因而，课程与专业的设计要以情境设计为准，以教师的过程把控和参与互动为主线，充分调动学生对情境的缠绵设计和交流设计，特别形成案例的教学，以形成学生独特的处理和应变能力，加强差异化的表达，开展不同的评价指导，从而达到教学的分享交流，个性差异的培养思路。激发学生对职业素养的内涵与外延的提升的追求。

四、强化人文素质的培养

空乘人才不仅仅是单一的职业技能的熟练，在机舱内由不同国籍和不同文化的人组合成一个临时性的小社会，存在语言、思想、性格等方面的交流沟通差异。如何面对与处理。如何沟通和交流，使乘客的要求和心理能体会到共鸣感染，是空乘服务过程中的重要课题。以人为本，是各项研究中的首要基础，因此，交流在于心灵的沟通。良好的沟通能力取决于良好的人文素质。人文素养包含礼仪、历史、语言文字、民族知识等多元性的知识演绎。是较为复杂的和体系化的、又是体现个体的内涵素质的外在张力。因此，在空乘专业的教学中，最重要的是如何培养构建学生的人文素养，一方面通过人文知识的学习，另一方面是个人形象、礼仪、沟通交流、情感表达等方面的培养，形成温婉和善、处变不惊、知识丰富的空乘人才。这样就能在空乘工作中达到职业的升华，发挥人文素养所具有的感染力与推动力。

五、结语

总之，专业素养的养成是一门系统工程，需要学生、教师、企业、学校的共同参与，构建教与学的情景、把握个体的特性、强化教师的职业背景